據韓國媒體報道，由“世界投資大師”－－伯克希爾·哈撒韋公司總裁沃倫·巴菲特投資的中國電動車將進入韓國市場。該電動車是中國汽車企業比亞迪（BYD）制造的、可乘坐五人的“e6”。有預測稱，如果e6進口至韓國，韓國國內汽車企業也會受到沖擊。

　　韓國《中央日報》4月2日報道，BYD的韓國國內合作伙伴“AD Motors”的代表柳俸銑（音）1日表示：“目前韓國國土海洋部和環境部等正在進行進口‘e6’的審批程序。該車最早將在今年10月面市。”據了解，“AD Motors”曾在去年同BYD在技術方面聯手，并在京畿道一山KINTEX舉行的首爾車展上展出了“e6”。

　　巴菲特2008年9月通過自己旗下的中美能源控股購入了BYD2億2500萬股（2億3000萬美元），占到了BYD的10%，令全球證券投資專家大吃一驚。據判斷稱，相比制造內燃機（汽油、柴油等）車輛的企業，電動車公司的股票價值將在未來進一步增長。隨后他還在2010年9月訪問了中國深圳的BYD總公司，并稱贊“這是一家引領未來電動車市場的公司”。

　　比亞迪純電動車

　　《中央日報》報道稱，如果e6進口至韓國，韓國國內汽車企業也會受到不小的沖擊。其間中國汽車企業被韓國評價為落后一大截兒的后來者。有分析稱，這意味著中國憑借被稱贊優于韓國的電動車進行市場攻略，將占據未來環保車市場的主導權?？梢哉J為，“雖然中國的內燃機汽車落后，但將利用電動車進行反攻”。

　　2010年，BYD在中國售出了51萬9000輛小汽車，上升到了整體排名的第6位。其中，電動車和混合動力車的比重占到了1%左右。BYD計劃在2015年把該比重提升至20%。

　　報道指出，“AD Motors”計劃首先在韓國以出租車，或租車服務的形式售出100多輛“e6”。這是因為，韓國政府現在還沒有落實向普通消費者給予電動車補助，因此打算首先增加商用和政府用車的需求。電動汽車在韓國國內的銷售價格3000-4000萬韓元（約合人民幣24萬元），如果沒有補助金，這個價格會讓普通人覺得有很大負擔。

　　柳俸銑表示：“在今年年末左右，如果現代汽車試賣電動車，屆時普通消費者的補償金也應該會落實下來。如果能夠像日本一樣，給普通消費者購買一臺電動車就支付1000萬韓元的補償金，那么每年電動車的需求量將達到數千輛以上。”