海馬車隊的賽車在賽道上趕超對手，躋身前列

 

 

林立峰后來居上，第三個沖過終點

經過一個月的休整，中國最高級別房車賽事——中國房車錦標賽(CTCC)2012賽季下半賽季于8月19日正式拉開戰幕。雖然本場比賽海馬福美來車隊四位車手的排位賽成績并不理想，但憑借賽車過硬的品質以及車手精確的技戰術配合，車隊整體表現依然不俗，經過激烈拼搏，最終斬獲本站廠商杯亞軍。

　　比賽當天，鄂爾多斯一片艷陽高照，賽場氣溫高達40攝氏度，炎熱的天氣不僅對車手，也對賽車是極大考驗。而在前一天的排位賽中，海馬福美來車隊的四位車手僅獲得第八、十、十一、十三位的發車位置。而海馬車隊衛冕之路上最大的對手北京現代車隊則位列第二、三、四位，優勢非常明顯。

　　下午2點20，中國量產車組的決賽正式開始。海馬車隊車手何子賢和林立峰利用賽車起步快的優勢，在通過第一個彎道時便從第八和第十位上升到第七和第八的位置，隨后迅速的趕上了處于領先位置的三輛北京現代賽車。并憑借車手入彎和出彎的線路選擇，以及賽車出眾的彎道性能，不斷向對手發起攻擊，使得比賽剛一開始，爭奪就陷入白熱化的局面。

　　由于賽車間競爭過于激烈，在第3圈時，北京現代車隊崔岳的賽車便出現彎道打滑的狀況，幾乎沖出賽道。而第4圈時北京現代車隊朱戴維的賽車更是發生嚴重故障，被迫退出比賽。此時海馬車隊的4輛賽車則充分展現出過硬的品質，賽車性能始終未出現狀況，保證了四位車手一路過關斬將，躍居領先集團。不僅何子賢和林立峰沖到前列，就連陳旭和謝欣哲也很快的趕了上來。

　　第6圈開始，領先集團的六輛賽車便開始擠在一起，陷入纏斗狀態，六輛賽車的位置也不時發生著變化。精彩的超車場面頻頻上演，令車迷不禁大呼過癮。這其中，新福美來賽車在車手的駕馭下，像一個黃色的精靈一般穿梭于賽道之間，不管彎道超車，還是直道沖刺，都表現的無比出色。發車時落后的四位海馬車手不斷改寫著名次，成功躋身第一集團。

　　意外在第9圈再次發生，北京現代車隊劉洋的賽車再次失去控制，在最后一個彎道時發生打滑，導致碰撞事故發生，而緊隨車后的海馬車手林立峰和陳旭及時的避讓開了這次事故，并順勢將自己的名次再提升了兩位。

　　最后一圈，在林立峰兇猛的攻勢下，夏禹和黃楚涵犯下大錯，在一號彎，夏禹賽車磨損過大，出現打滑后和黃楚涵撞到一起，兩人都丟掉了自己的位置。而林立峰的賽車依然表現十分穩定，一舉升至第三，并最終登上了領獎臺。而林立峰的隊友陳旭同樣表現不俗，從第十三位起步，一路狂飆，最后攀升到第四位，與領獎臺遺憾的擦肩而過。

　　在極為不利的形勢下站到領獎臺，林立峰表現值得稱道

　　鄂爾多斯賽道是公認的難度較高的賽道，對于賽車的性能有著極大的考驗，比賽中北現、雅力士、重慶CC等車隊的賽車狀況頻出，也證明了這一站的賽道之難。而海馬車隊則憑借車手不懈努力、頑強拼搏以及福美來賽車穩定的表現，不僅全部完賽，還拿到了18個寶貴的積分，繼續保持著對積分榜榜首的壓力。在北現優勢明顯，海馬四輛賽車排位如此不利的情況下，還能取得如此理想的成績，為車隊打了一針強心劑，大大提升了海馬車隊衛冕的信心。

緊張激烈的鄂爾多斯站結束之后，CTCC正式進入了下半賽季的爭奪。最后的三站比賽多是以彎道為主的賽道，而新福美來的賽車級底盤匹配前麥弗遜式及后多連桿四輪獨立懸掛系統，使其在賽道上的轉向更加精準、過彎更為穩定，因此，新福美來賽車在后三站比賽中的優勢還是比較突出的。不僅如此，新福美來戰車的發動機經過調校也為賽車提供了強勁的動力，突出的性能讓發車和出彎的加速更加有競爭力。新福美來賽車的優良性能配合四位車手的經驗與技術，在隨后的三站比賽中將向衛冕發起強有力的沖擊。

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