華商報
如果說發動機是汽車的心臟，油路是汽車的血管，那么懸掛系統就是汽車的關節。關節健康靈活，不但平時行路腰不酸、腿不疼，參加劇烈的運動也都不在話下。
劉先生四年前購買了一輛車，當時試車的時候，發現右方向打死會發出“咕咕”的聲音，打左方向的時候，后懸掛左側也發出輕微的“嘰嘰”聲，劉先生以為是新車的正?，F象，并沒在意。
直到后來到4S店做保養時，才拆下左右兩個減震器檢查。經分析，是減震膠套和減震器摩擦后發出的聲音，在膠套內面加黃油后異響就解決了。
最近劉先生換了新車，有過前車之鑒的他對懸掛的挑選總結了兩條經驗——“原地按，實地轉”。
“買車的時候不要怕晃悠車，這樣才能試出懸掛的優劣呢?！眲⑾壬f，按住汽車四個輪子上方的車身向下壓幾下，試左右減震器，聽有沒有異響，如有就一定有問題。比如，在試右側懸掛的時候，可以打開引擎蓋，點火后原地反復向右打死方向，如在右側的上方可以明顯聽到“咕咕”聲，就是軸承有問題。
在上下搖動車身的同時，還要逐一看四個角的反彈情況。有些車容易出現忽忽悠悠的現象，壓下去松開手以后，車身也隨著搖上幾搖。店里的銷售人員會討好地說：這車舒服、不顛?！斑@才是欺負你外行呢?！眲⑾壬f，好車應該是松手以后，車身隨著上浮，然后就不動了，懸掛不過硬的車子才會像一個皮球一樣在地上跳。
劉先生說，試車的時候最好多兜幾個圈子，多選不同的道路，轉彎的時候是否很順暢，道路不平時候是否感覺有些震動，120邁的時候，是否能感覺到微小顛簸，你可以體會它的懸掛是硬還是軟，懸掛硬的車過彎性明顯不錯，但是同時犧牲了一些平穩性。
劉先生介紹，懸掛減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。最理想的狀況是，利用減震器來把彈簧的彈跳限制在一次。陳京梅
