絕對家轎好選擇——試駕沃爾沃S40[組圖]

沃爾沃的安全性可以說是盡人皆知，都不用太多的筆墨來形容。當然，沃爾沃的車型并不便宜，三十多萬元起，一般出得起這個價格買車的人，都放不下豪華、奢侈、性能、空間、舒適等這些誘惑，安全性也會考慮，但絕非首要因素，所以按照這種世俗的觀點，沃爾沃很難出現在他們眼中。古板的瑞典人也意識到這一點，所以，近年來沃爾沃新推出的全新一代的S40面向年輕的目標客戶，不僅僅提供超一流的安全性、最健康環保的造車理念，同時也在空間、舒適、時尚方面都有較大的突破。

優點：

1.安全性能好；

2.加速平穩、流暢，動力強；

3.剎車有力沉穩，駕駛的操控性較好。

缺點：

1.高速的風噪和胎噪略顯明顯；

2.后座沒有空調出風口，乘坐舒適性一般；

3.后尾廂開口較小。

新S40不是“換湯不換藥”的簡單改款，而是重新設計開發出來的全新車型。為迎合年輕客戶的口味，沃爾沃S40磨削了數十年不變的棱角，使得整個外觀更為圓潤，更顯時尚，但整體仍舊相當內斂，不像寶馬的剛性畢露，倒是和奔馳C系相訪，走溫文爾雅的路線。

近年來，“北歐設計”的生活家居用品憑借簡約實用的風格風靡全球，這種精髓在新S40的內飾也有體現，最為出彩的是中控臺的設計，把所有按鈕集中在一張“架空”的小薄板上，騰出的空間可以放置一些小東西，這種薄片式的設計靈感源于那些新潮的超薄電腦、超薄手機，輕巧而又實用。出現在中控臺上的只有一個不大的顯示屏、四個按鈕以及幾個用來控制空調、立體聲音響系統等設備的開關，操作簡潔，但中控臺上部的空調出風口設計略顯平庸，缺少變化。國外S40中控薄板采用的是亞光金屬板，國產化以后，多了一種是深色的桃木面板可選，個人認為金屬面板倒是好看些，更加符合新S40的年輕定位和北歐風格。

沃爾沃的坐椅設計相當有名，不僅舒服，而且有很多安全性考究，設計團隊里甚至有外科醫生的成員，坐墊的材料也是采用全天然的環保生物原材料，非常健康。駕駛坐椅具有八向調節功能，可以提供各種坐姿變化外，腰部支撐的調節在坐椅一側的中部，手向后一伸就可以調節，很適合身材較瘦的女性駕駛員。

新S40的尺寸整整大了一圈，與老款相比，新款S40的車身寬度增加了54毫米，高度增加了30毫米，前輪距增加了63毫米，后輪距增加了57毫米，軸距增加了78毫米，接近奧迪A4的2650mm，但比寶馬3系的2725mm略短。

操縱：有一定的駕駛樂趣

新款S40有兩款發動機：排量為2.5升的渦輪增壓發動機和排量為2.4升自然吸氣發動機，這兩款發動機均為直列5缸，優點是比4缸機器有更高的運轉平順性，成本又沒V6發動機那么高。與發動機搭配的是五速手/自一體geartronic變速箱，這款變速器具有自適應變速模式，可自動適應司機的駕駛風格，具有良好的平穩輸出。

2.4i發動機最大功率出現在6000rpm，也可提供最高170匹馬力，在4400轉/分鐘，輸出扭矩達到230Nm。這樣的數據對于推動S40這緊湊型車(從尺寸上來說)并不會太費力，踩下油門，發動機反應相當迅速，輸出爽朗，足以應對各種需要，在市區里面進行變線超車并不難，高速上到140Km/h以后還有再發力的余地，整體動力性達到中上水準，令人滿意。

S40的底盤有韌性，操控沉穩；車架結實，剛性高，懸掛支撐性好，過彎側傾不大；給人整體感覺不像寶馬那樣極端運動化，而是穩重型。懸掛的濾震性能相當不錯，路面的起伏不會直接傳遞給駕駛者，而是過濾以后用間接的方式相對柔和地表達，照顧了后排乘坐的舒適性。高速的風噪和胎噪都比較大，速度超過120km/h以后，加大更為明顯，會影響到乘坐感。

超一流的安全防護

為了達到與S60和S80平起平坐的水平， S40安裝了8個雙級安全氣囊、降低來自后方撞擊的頸部保護系統(whips)、車側碰撞防護系統(sips)以及堅固的車身結構。出于安全考慮，S40上沒有安裝2.4升的5缸柴油發動機。智能輔助駕駛系統避免了駕駛員在不適當的時候被大量監控信息沖昏頭腦的情況：剎車裝置、控制系統和發動機上的傳感器可以感應到S40正在受到緊急情況的威脅， 然后只將幾個最重要的提示或反饋信息提供給駕駛員。

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