三大趨勢致使經濟型轎車隊伍收編擴容
來源：都市風新聞網 作者：都市風新聞網 日期：2007年06月02日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
中 小】
東風日產驪威、廣州豐田新威姿Yaris、長安福特馬自達2、上海大眾 C ro ssP o lo 、奇瑞A 1 、比亞迪F 3 兩廂版、長安鈴木兩廂天語、北京現代兩廂伊蘭特sport以及東風悅達起亞的兩廂賽拉圖等等，今年的汽車市場，無論是自主品牌還是合資企業，都紛紛將目光鎖定經濟型轎車。
可以說，汽車廠家鎖定經濟型轎車，是看中其對銷量巨大的拉升作用。近年來，在倡導節約型社會的大背景之下，環保、節能成為整個社會的主旋律，大力發展小排量的經濟型轎車，對即將進入汽車社會的中國來說，是一種必然的歷史性選擇。另一方面，隨著私人購車比例的不斷升高，中低收入家庭購車意向增強，汽車作為一種代步工具逐漸回歸其應有價值，這些都為經濟型轎車的熱銷做了鋪墊。
從2005年起，經濟型轎車就開始受到政府和消費者的關注。此前，我國的汽車消費結構一度呈現倒金字塔形式，即中高級轎車成為消費主流，中級車次之，經濟型轎車最不好賣。而事實上，健康的汽車消費結構應該是經濟型轎車比重最大，中級車次之，高級車最少。去年，我國1．6升及以下的國產經濟型轎車銷量同比增長了50％以上，總銷量也占到了轎車50％以上的份額，這預示著我國汽車消費結構正朝健康的金字塔結構發展。
今年3月，奇瑞汽車以44568輛的月銷量獲得銷量冠軍，這是奇瑞汽車單月銷量首次突破4萬輛，也是中國自主品牌企業20年來第一次登上月銷售冠軍的寶座。奇瑞銷量的迅猛增長，和其爭當“世界小車王”的目標是分不開的。在奇瑞的全系車型中，大部分以經濟型轎車為主，奇瑞似乎不怕“同室操戈”，他們要的就是“多生孩子打群架”的效果。因此，旗云、東方之子、A5和A1等價格區分不太明顯的車型相繼被推出。而從奇瑞接下來將要上市的車型看，也基本都是經濟型小車。
據悉，在汽車月度及全年銷量排行榜上，夏利、奇瑞QQ、伊蘭特、凱越等經濟型和緊湊型轎車是排名前十的“?？汀?。這就無怪于不少企業特別是合資企業，削尖腦袋也要在經濟型轎車市場分一杯羹。在經濟型轎車這個競爭越來越激烈的細分市場上，廠家的投入力度和消費者的關注度都越來越高。在今年愈演愈烈的降價狂潮中，經濟型轎車的“呼聲”最高，包括夏利、奇瑞全系在內的眾多車型紛紛調低價格。
盡管“價格是不是汽車市場最重要決定因素”的爭論還在繼續，但僅就經濟型轎車來說，答案無疑是肯定的。然而，在價格之外，外形、油耗和質量等因素也越來越成為消費者關注的焦點。從今年的發展態勢來看，經濟型轎車市場呈現三大趨勢：一是合資品牌經濟型轎車新品數量不斷增多，東風日產、廣州豐田和長安福特馬自達等合資企業紛紛把目光投向經濟型轎車，自主品牌份額相應減少。二是兩廂車逐漸成為主流，兩廂經濟型轎車不斷推陳出新，如兩廂F3、兩廂天語、兩廂伊蘭特sport和兩廂賽拉圖等。三是各種新概念孕育而生，如東風日產推出的“全時多能轎車”驪威、長安鈴木推出的“跨界車”兩廂天語SX4等。
可以說，這三大趨勢是經濟型轎車隊伍收編擴容的前提，也是最好的體現。
出處：中國青年報
[責任編輯:admin]
發表評論（只顯示最新5條。評論內容只代表網友觀點，與本站(
都市風汽車網)立場無關?。?/div>
