北京現代于近日針對旗下，
伊蘭特、
雅紳特、
索納塔三大主力
車系，打出了最高降價幅度1.7萬元，并被冠以“暑假”行動，配合產銷量破八十萬大關推出的降價“超爽啟程”活動。
伊蘭特車系降價幅度明細：
作為北京現代旗下的“拳頭”產品，截至到目前累計銷量已經突破50萬臺。而長期盤踞同級細分車型市場銷量前三甲位置的這款A級家轎，從進入07年以來日漸下滑的銷量統計去看，盡顯“老態”。分析原因，本身欠缺力度的改款和來自周邊同級產品的打壓是核心。盡管北京
現代表示，08年將引入新款“大嘴”版伊蘭特，可剛剛過半的07年，伊蘭特仍被廠家寄寓了厚望，而對剩余潛力的壓榨追求利潤的最大化，這是官方面對成本控制低廉，口碑成熟的伊蘭特所不能拒絕的誘惑。；來自競爭對手的壓力，是伊蘭特頻繁降價的主因，這也是韓系車型所賴以生存的利器，試想在面對
凱越月銷1.5萬臺的關鍵時刻，
北京現代怎能無動于衷？畢竟購買力決定了車型競爭力，兩者的量差，則充分說明了問題。
雅紳特車系降價幅度明細
索納塔降價幅度明細
雅紳特的降價旨在拉升目標車系的銷量。從降價后的售價聯系同平臺產品東風悅達起亞RIO
千里馬的售價區間，相對后者僅從官方指導售價去看，雅紳特占據了優勢。當然，我們也應清楚的認識到，目前商家處的優惠才是關乎購買與否的終端。車友對這次雅紳特的降價玩笑般的評論到：“雅紳特何時能降到冰點”？而對于索納塔的降價，廠家初衷異常清晰，結合于最近曝光的北汽欲購買索納塔平臺，換標打造自主品牌產品的事件，不難看出，擺在索納塔面前的只有一條道路，降價沖銷量，為淡出北京現代產品線做最后的沖刺。而從其手動標準型僅為12.28萬元的售價去看，在現有合資B級產品中，廉價優勢已是相當明顯。
總結：
北京現代將2007年定位調整年，但頻繁的降價舉動蘊含的玄機，結合期間曝光的廠家行業消息包括08年新品的介入，脈路逐漸清晰。我們甚至可以理解為，降價對于北現并非單純的為保持市場占有率而做的單一拉動銷量的舉措，大家都清楚頻繁降價會令品牌形象受損。之所以出此“下策”，這與后續新車的引入，企業轉型的再次發力有著直接關系。 
