塞納河畔的雄獅--試駕標致407

        法國人的浪漫舉世聞名，他們造的車也不例外，時尚、張揚、不羈、號張、前衛等元素，充斥在車的內外。在這種意識形態的驅使下，本來外形就已經非常前衛的標致系列車型，其最新車型標致407被進一步地描繪成了一個大嘴獸。而通常這樣的設計元素只會用在一些頂級跑車上，此番卻用在了一款應該屬于B級轎車的407身上，可謂大膽之至，其獨特的設計理念值得推敲一番。

　　外形設計標新立異，是對人們視覺審美的挑戰，雖然過于大膽，卻可輕易俘獲消費者的心

　　“貓科動物般的優雅輕靈”是標致公司對407前臉的形容。扁平的車身，圓潤的弧線、有力的腰線以及夸張的前臉，組成了標致407貓科動物蓄勢待發的優雅形態。超大面積的散熱格柵與前保險杠融為一體，半橢圓形的大型進氣孔恰好形成一張張開的大嘴。而兩邊黑色的防擦條又恰如其分地拊演了“胡須”的角色，再配合兩邊“丹鳳眼’似的前大燈，活脫脫一個貓科動物的前臉，英氣個足。標致407較之標致系列其他車型最明顯的變化也就在于此，即保險杠與散熱格柵合而為一，視覺重點更加突出，簡約中透出時尚。

　　標致407的車身設計更加扁平流暢，前車窗的A柱大幅向后傾斜，底部向前伸出，直至前輪軸線，前風擋也適時前伸，使駕駛艙內的采光更加充足。發動機艙蓋與前風擋的線條自然銜接，并與車頂的弧線和諧搭配，車頂弧線繼續向后延伸，與加寬的c柱相連，在車身尾部融入后側板，整個側面線條一氣呵成，整體感頗強。扁平的車身加流暢的線條，再配合前臉超大的散熱格柵，使得身為B級轎車的407擁有了幾分跑車的感覺。

　　雖然車長并不奢侈，但是駕駛艙內的舒適性還是被盡可能地提升，空間利用率達到最大化

　　407的內飾設計就不像前臉設計那么簡單前衛了，主要原因在于其布局復雜的中控臺?？赡苁桥c雪鐵龍同屬一家的原故，407的中控臺設計竟然與雪鐵龍C5幾乎一模一樣，眾多的按鈕雖然布置得比較緊湊整齊，但是密集之下，肯定會影響到駕駛者的注意力所以中控臺的設計沒有什么亮點。但407的儀表板設計卻比較吸引記者的注意力，通過間隔布置的5個大小不同的圓形鍍鉻儀表盤，看起來非常順眼。除了一些基本的配置如電動座椅、電動天窗、自動空調及CD音響之外，407在車輛的配置方面也下了許多功夫，比如車燈“伴我回家”功能，獨有的粉塵過濾器與活性炭濾嘴相結合的空調系統，前風擋自動雨刮以及倒車雷達等。407的空調系統提供自動空調和分區調溫兩種模式。407裝配了全屏雨刷，每個雨刷都有獨立動力，和風擋玻璃的獨特曲線緊密貼合，刮洗效率大增。

 

　　標致407被定位為B級，甚至可以說是C級轎車，雖然其車身和駕駛艙的長度還不能與奧迪A6等車相比，但標致公司還是通過其他部位的相關匹配通過提高駕駛艙的空間利用率來盡可能地彌補駕駛艙絕對空間的不足。比如407的座椅可做大幅度的調整，以方便乘客上下車。同樣，轉向盤的高度和傾斜角度也可以調整。乘客座位和駕駛座位一樣舒適，后排座椅的腿部空間沒有了中間的地板突起，更加寬敞。此外，獨具匠心的存儲空間分布在駕駛艙的各個角落，比如：與空調系統相連的前排乘客側儲物盒，能放下1.5L大小的瓶子，并可起冷藏或保溫的作用；寬大的門邊儲物盒；中央扶手內設杯架；以及其他封閉或開放的存儲用空間。所以，407的空間利用率還是相當高的。但行李艙407L的儲物空間比起其他品牌的同級車型，還是稍稍有些遜色。

　　407的動力性與安全性相輔相成，尤其安全性令人滿意

　　標致407系列在國內引進的車型配有4缸2.2L和6缸3.0L兩款汽油發動機，并配備4擋和6擋寶時捷手／自一體自適應變速器。記者試駕的3.0L車型在動力表現上也確實有“貓科動物”那樣的靈動表現。配備了3.0L發動機的407靜止加速的感覺非常迅猛，其290N·m的峰值扭矩出現在發動機的中等轉速3750r／min，這就表明其中低轉速下的加速性能優越，反應在靜止加速及中途超車時的響應非常靈敏，推背感極強。由于車身更加扁平，使其高速性能也非常出色，風噪聲能夠被很好地抑制，行駛平穩性更強。6擋自動變速器的換擋停頓也被調校得更短，如果打開運動模式，由于換擋時機被推遲，加速過程更加連貫，就會表現出一種跑車的風范。

　　如此強勁的動力性所帶來的就是人們對車輛安全性的擔憂，407也早就已經考慮進去了。407著力打造的車身前部結構強化了被動安全性能。車身前部結構內增加了一條碰撞能量吸收通道，即下吸收通道。這樣，碰撞能量分配就變為傳統的“上”吸收通道承受三分之二的碰撞能量，“下”部吸收通道承受三分之一的碰撞能量。它能夠更好地分配碰撞時車身接受到的能量，提高了在遭遇到高速正面碰撞時車身所需的硬度能力：同時也相對的“柔軟”，能夠保護碰撞到的行人和減低對較小車輛的損傷程度。四個車門內安裝有O型加強桿，前車門內還配有縱向加強圓桿，使車身硬度得到了加強。除ABS、EBD等標準配備，407還裝配了標致和TWR共同研發的ESP系統，保證最有效的制動效果和汽車最佳的穩定性。ESP還包括了穩定控制設備，可以糾正汽車轉彎時出現的不足轉向或過度轉向。此外，407的車胎氣壓探測器，可以測知輪胎氣壓不足或有非正常情況出現，并通過多功能顯示屏警報，防患于未然。

　　標致407還提供了多達9個的安全氣囊，可謂全面武裝。標致407已經于今年4月份正式登陸中國市場，以全豪華配置在中國上市，有3.OL和2.2L兩種汽油發動機可供選擇，其中標致407 3.OL排量售價43.5萬元，標致407 SW旅行車售價46萬元。這個價格目前與奧迪A4和皇冠相當。但作為進口車型的407，想要在短期之內就獲得市場的認可，取得一部分消費者的認同，顯然還是和這兩款已經國產的車型有一定的差距。其最大的競爭力還是來自于時尚的外形，但是以中國消費者的審美觀點來講，還是需要時間去適應。所以雖然到今年2月，407車系的銷量已超過二十萬輛，但在國內要實現同樣的目標，顯然還不太現實。

標致407主要技術參數
長X寬X高mm	4676X1811X1445
軸距/mm	2725
發動機排量/L	2.946
最大功率/kW	155(6000r/min)
最大扭矩/N·m	290(3750r/min)
變速器型式	6擋手/自一體
排放標準	歐IV
行李艙空間/L	407
油箱容積/L	66

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