“我現在最高興的事情就是北汽利潤大幅上漲?!鄙先伟肽甓鄟硪恢笨桃獾驼{的北汽“掌門人”徐和誼,日前終于打破沉默:“我現在的主要任務就是做自主品牌項目——‘北京牌’轎車?!?/P>
在接受本報記者專訪時,北京汽車工業控股有限責任公司(北汽控股)董事長、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)董事長徐和誼首次披露了北汽控股規模宏大的自主品牌計劃。到2010年,北汽將推出5款轎車和一款SUV,首款轎車也不是原來傳說中在索納塔的基礎上開發的。其中“北京牌”轎車將在北京車展上率先亮相,并向北京奧運獻禮。
同時,在專訪中,徐和誼還首次正式回應,戴姆勒和克萊斯勒拆分對BBDC不會產生影響,且今年BBDC將有望扭虧。對于旗下處于調整期的北京現代,徐和誼則表態MOBIS“壟斷”零部件問題已經得到解決,明年北京現代“將發出很強的聲音”。
首款自主品牌北京車展亮相
記者(以下簡稱記):北汽旗下有BBDC和北京現代兩大合資公司,那么自己本身自主品牌的乘用車計劃進展如何?
徐和誼(以下簡稱徐):我們一直在開發自主品牌新產品。事實上,我來北汽控股的主要任務就是干這個。未來的自主品牌乘用車大概分為兩大系列,主要分為SUV和名為“北京”牌的轎車兩大系列。
在未來3年內,這幾款由北汽制造的車型將會陸續亮相。我們預計會在2008年的北京車展上展出第1款車,北京奧運會時第2款車也會亮相,2009年建國60周年大慶時,第3款車將亮相,2010年還會有至少兩款車亮相。以上為5款轎車和一款SUV,共6款車型。
記:有傳言稱公司首款自主品牌轎車是在“索納塔”的基礎上開發出來的?是否有這么回事?
徐:北汽首款自主品牌轎車是北汽制造的,跟韓系車沒有任何關系,也就不是在“索納塔”的基礎上開發出來的。
記:BBDC是否能為北汽控股帶來新的利潤增長點?
徐:今年以來,北汽系統的效益出現了較大幅度的增長,與去年相比有可能翻兩番,其中很大部分利潤來源于北汽福田,這是增加利潤的一塊;另一塊是減少了虧損,即減少了來源于BBDC的虧損,因為前兩年北京奔馳-戴克處于“搬遷——建設——投產”這樣一個過程。北汽控股加快“調、改、剝、退”的步伐,減少虧損,為全局盈利增長作出貢獻。
戴-克分拆暫未影響中國
記:對于戴姆勒和克萊斯勒的拆分事件,中方的想法是什么?
徐:雙方會于2007年9月份完成交易。但是就北京奔馳-戴克來講,就中國來講,不會受到任何影響,我們也不能參與。雙方交易完成后,只是有可能涉及到其在全球的出資調整,中國只是戴-克全球范圍內很小的一部分資產。
關于戴姆勒和克萊斯勒的問題,大家擔心分拆會給我們帶來影響,這很正常。國外兩個企業之間進行資產調整,從調整結果來看,對克萊斯勒下一步發展肯定有積極作用,現在還幾乎看不到什么負面作用。
對于拆分后的預想,我認為會有一個很好的結果??巳R斯勒對于在中國的發展,我和外方交流提出了5個珍惜:第一,珍惜中國的大市場;第二,珍惜在北京的發展環境,首都、市委及市政府的明確態度,是把汽車產業作為一個支柱產業來看的;第三,珍惜和北汽合作20多年的歷史,雙方共同構筑的人才、管理、技術和品牌體系;第四:珍惜北汽方面明確的意見,希望克萊斯勒繼續在中國把這個品牌做強做大;第五,珍惜現有的北京奔馳在經濟技術開發區的整套生產設施和產能投入。
至于戴-克正式分拆后BBDC是否需要更改名稱,目前還沒有定論??梢钥隙ǖ氖枪緯凑掌嚠a業政策,嚴格執行審批程序。
現代小看了我國零部件水平
記:今年北京現代的銷量有所下降。你怎么看待北京現代的前景?
徐:任何一個企業都可能經歷這樣一個過程,北京現代就處在這樣的調整階段。主要是因為今年沒有新的車型推出,但在產能上需要增量。正好利用今年企業調整的機會,把前幾年的欠賬以及中韓兩國文化的融合,進一步進行調整完善。
明年,第二工廠將正式投產,第二季度后將會有一系列車型推出,北京現代將發出很強的聲音。
記:有報道稱,北京現代的困境是因為現代汽車的MOBIS公司“壟斷”了零部件,造成成本居高不下,目前類似的問題似乎在東風悅達起亞得以解決,那么北京現代呢?
徐:北京現代與東風悅達起亞是現代汽車在中國的兩個主要依靠,兩者是南北聯動的。目前公司已經和現代高層初步達成共識,零部件采購體系放開,只要同質的,價格由市場決定。
此前,現代汽車太小看了中國零部件的發展水平,現代汽車還是比較聰明的,終于作出了調整。
北汽整體上市今年沒戲
記:北汽目前正在整合旗下各大資產,整體上市的情況推進得怎樣?
徐:北汽資產復雜,整合起來的困難遠比開發一款新車要難,目前是以吸收合并福田汽車(600166)的形式上市,還是單獨設一家上市公司,現在連大的方案都還沒有,因此今年不可能實現整體上市。
記者 樂國星
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