頂級旗艦大駕出行--試駕雷克薩斯LS460

　　LS460是豐田／雷克薩斯在頂級豪華車市場向德國三大豪門叫板之作。隨著豐田向世界第一寶座發起總攻，作為世界性旗艦的LS系列也不再像以往幾代那樣采用體形小半碼、裝備和價格低一級的“錯位競爭”策略，而是全面“加碼”到和寶馬7系、奔馳S級和奧迪A8完全看齊的高度。

　　8前速的極致舒適

　　LS460采用的發動機是全新開發的，采用了世界首創的電控凸輪軸氣門正時可變系統VVT－iE（在VVT－i的基礎上，將原先液壓的氣門正時控制系統改為更精確的電動智能控制）。4.6升V8發動機比起舊款4.3升V8的馬力和扭矩分別提升了23％和14％；更為矚目的是那臺全球首創的8前速自動變速箱。雖然擋位數增加了，但變速箱體積維持與舊款的6前速相同，重量僅增加了10％。變速箱外殼的硬度提高了30％，令變速箱發出的噪音更低。最了不起的是每次換擋速度快達350毫秒，比LS430的6速自動變速箱快了41％，處于領先水平。

　　此外，用上8前速的好處是行車轉速進一步減低，在我駕駛LS460L的過程中大部分時間所用到的轉速都只有一千多到二千轉而已，油門通常也只用到1／4到1／3的深度，這對于省油有十分積極的效果。

　　從技術上說，LS460L的動力是強勁的，底盤極限是高的，電子剎車效能是強大的。如果要比加速時間、制動距離甚至過彎的G－Force，我相信它完全可以挑戰德國對手，但它并不適宜很激進地開。這是一部性能強大但性格溫順的車，十分符合雷克薩斯頂級旗艦的身份。開雷克薩斯就是應該斯文，這種節奏并非緩慢，而是優雅。如果你請司機，也要選一個比較優雅的司機。

　　行進中的極致按摩

　　S460的機械設計就，首先要討好坐車的人。

　　極致躺椅——新LS的后座分為4座和5座版，重點當然就是這個四座版了，它最吸引的是一張專為老板設計的躺椅，腿墊的部分可以像飛機公務艙座椅那樣向上抬起，椅靠可以放斜到45度。為了讓老板伸腳，前排助手席可以大幅前移，頭枕還可折倒而不妨礙老板的視線。經親身驗證，這個后座空間足以讓一個身高175cm的人平躺和伸直雙腳。雷克薩斯還特意為這個躺椅開發了全球首套座墊內部氣囊。在我看來，如果要進行數小時以上的長途行車，那用這張躺椅來睡大覺就實在太棒了。

　　無敵冷氣——第二個非常出色的裝備是后座個人化空調系統。LS460L擁有一個全球首創的車頂滲風口，別以為我說的是一般頂置的出風口，實際上LS460L在后座膝位、兩側B柱、后窗上緣、前座底下都已經設有傳統的出風口。不過最具突破性的是后座頭頂上那兩個看起來像音響喇叭的滲風口，冷風會從那上面蜂窩狀的小孔慢慢地滲出來，為后座乘客的頭頂降溫，后座椅也內藏了空調。這還不止，這套系統還會通過紅外線探頭來探測后座乘客身體上各部位的溫度，然后自動調節各個出風口的風量，使整個人全身保持均勻的溫度。效果自然比一般恒溫空調更加靈敏和舒服。

　　奢華按摩——最后要隆重登場的是LS460L的后座按摩系統。座椅按摩功能在豪華轎車上已經不算新鮮。不過LS460L的按摩是我所試過的最有實際功效的設計，它內置的滾輪活動范圍很大（約有2－3厘米），可以讓背部和雙肩得到十分顯著的指壓感，真是有點像Osim（著名的國際按摩椅品牌）按摩椅的感覺。我尤其喜歡它的遙控器，就像家里的遙控器一樣簡單易用。小結：

　　優點：裝備非常高科技和人性化，新外形檔次感大增，動力系統舒適、省油。

　　缺點：駕駛感覺比較疏離，8擋變速箱偶有不暢順感。