頭文字“L”--試駕體驗雷克薩斯IS300

　　雷克薩斯IS300相比老款完全改變了一個樣子，你甚至很難發現他們之間有什么聯系。其精準的操控表現讓人留戀，原來LEXUS也可以這么激情。

　　試車地點 廣州

　　試車時間 2007-8

　　天氣 晴

　　路面工況 水泥、瀝青

　　試車里程 約 20公里

　　車輛提供 廣州中升雷克薩斯 4S 店

　　車型 IS 300 炫動版

　　市場售價 47.9 萬元

　　雷克薩斯的對手有幾個？

　　雷克薩斯主要競爭對手鎖定寶馬330i、薩博9-32.0T、奧迪A43.0等車型。

　　操控感在雷克薩斯中數一數二

　　IS300的引擎搭配雙VVT-i進排氣連續可變氣門正時控制系統、ETCS-i 智能型節氣門正時控制系統。而與之相匹配的是一款擁有AI-ShiftControl智能變速控制系統的全新六速手自排變速箱，這款變速箱的特點是它可以提醒駕駛者什么時候才是最佳的換檔時機。

　　只要你的鑰匙放在車內踩住剎車直接按“Engine start stop”即可發動機啟動，此時的聲音較為低沉，啟動的一瞬間儀表盤指針也會如掃描一般揮動，夜里看起來相當奪目。

　　進入高速路段IS300的加速本領被徹底發揮，發動機在4000轉以上的聲音相當悅耳，而與銳志、皇冠相比，IS300雖然采用了相同的發動機，但發動機的聲音明顯大了很多。如果你在手動模式下愿意聽從智能變速箱的指令，那你會成為一個省油的駕駛者。當轉速超過2000轉的時候IS300會透過轉速表內圈閃爍的環形燈光，建議駕駛者進行換擋動作，這個相當酷的功能有效降低了油耗，并且在D擋的自動模式下也會盡量維持在高擋位、低轉速下行車。

　　撥片換擋的手感很出色，換檔過程直接而平順，到5擋時車輛已經可以突破170公里的時速，對于追求推背感的駕駛者來說，僅僅在都市的高架橋上跑跑，將很難用得到第六個擋位。同時出于保護發動機的因素考慮，IS300的斷油轉速被設定在了6500轉，這與寶馬3系的“S”模式下相同。

　　外形有種雕塑感的藝術效果

　　IS300的外形有種雕塑感的藝術效果，車頭明顯突出的大V型線條有點受到了寶馬設計理念的影響，這兩條經線由引擎蓋兩端延伸至前保險杠。而鷹眼造型頭燈，也讓整個車頭看上去更具有攻擊性。

　　營造的空間感比較直觀

　　在IS300的車內，車身軸距加長后所營造的空間感比較直觀，后排乘客坐兩個一米八的乘客在退部空間上不會有什么局促。絨面革座椅坐起來非常舒適，由于表面比較粗糙因此摩擦力較大。

　　總結

　　油品略有調教適應中國市場

　　進入中國的IS300上所裝配發動機壓縮比為10.5、國外的則為11.5。當然高壓縮比也意味著對油品要求的進一步提升，如果經常在中國二級、三級城市使用并經常跑高速的話，汽油質量的參差不齊將會損壞高壓縮比發動機。