兩大自主品牌比拼--奇瑞旗云VS力帆520

　　民族品牌的崛起，在中國汽車工業史上一直沒有停下腳步。尤其在汽車行業大步發展的最近幾年，不少屬于我們自己的汽車品牌開始屹立在車市中，面對強大的國外競爭對手，有的剛起步就止步，有的卻站穩腳跟。而它們之間也形成了新的競爭，今天的兩位主角就都屬于自主品牌，一個起步稍微早一些，另外一個則初出茅廬，不過實力不差，不管如何，還是都拉出來見識一下，自然分出高低。

　　奇云外形相對成熟，力帆稍顯年輕

　　乍看旗云的外觀，你很容易聯想到這不是純粹的國產車，同時會把它與德國大眾的車聯系在一起，至少我是這樣看的。旗云是從風云發展過來的，在老款風云的基礎上進行了前臉和尾部的修飾，其余地方基本一樣。而風云車則的確以大眾旗下西班牙西亞特汽車的圖雷多為藍本發展而來，所以，旗云汽車擁有比較成熟的歐陸化外觀，絲毫沒有純國產車的幼稚和造作。經過修飾后的奇云前臉更具運動感，中網也向大氣化發展，這對提高發動機進氣量有所幫助，起到良好的風冷卻作用；尾部最大的變化是尾燈，方中套圓，一種聰明的小改款方案。

力帆起步設計就走動感路線，車頭造型看上去有些扁，有跑車的風格。尾部刻意抬高，并采用大面積的真空尾燈組合，營造了非常突出的運動效果，不過偏小的車身與這些設計還是顯得有些不協調，看來第一次造車的重慶力帆功底還是不夠深。不過看過力帆520的人知道，該車的外部整體鈑金做工較精細，這在自主品牌的國產車中很少見，尤其是第一次奉獻上自己的產品，此外，后視鏡加轉向燈這一目前只在中高端車型中才擁有的配置也出現在520身上，提升了整車的品位和視覺感受。

　　外觀得分：

　　旗云 ★★★★

　　力帆520 ★★★

　　車內空間奇云更加實用，工藝性兩者差不多

　　由于旗云采用了兩廂半掀背設計車身，所以它的車內空間實用型非常好，在同等價位車型中算是比較充裕的，前排座椅的頭部空間和腿部空間都比較不錯，后排乘坐3個人會有點擠，但是可以接受。其550L行李箱容積，是非常具有優勢的，旗云的后排椅墊可以拉出并且折疊，靠背可按6/4比例折疊放倒，利用兩箱半掀背的優勢，行李空間最多可以達到1360升。在內飾上，旗云比起老風云系列有了質的變化，做工已經比較精細了，車頂的裝飾面料、塑料件等也不會顯得那么低檔了，儀表臺大面積覆蓋的彈性聚酯材料手感不錯，沒有了原來那種毛糙、生硬的感覺。內飾部件不僅本身加工質量有了很大提高，而且相互之間的吻合度也比較細密。

　　力帆520車內空間也算夠用，乘坐方面沒有問題，只是在載物空間的利用上沒有旗云做得好，不過針對一輛家用轎車平時使用也相當不錯。520的內飾采取目前流行的棕色與米黃色的雙色搭配，給人以一種家庭的溫馨，主儀表盤的底色為黑色，配合白色的刻度和指針，無論白天或夜間，都更加清晰易讀。真皮方向盤以及鈦銀控制面板和中央的大屏幕顯示在這個級別的車種實屬少見。

　　內部得分：

　　旗云 ★★★★

　　力帆520 ★★★★

　　動力結構

　　旗云： 1.3L 直列四缸多點電噴+5前速手動變速

　　1.6L 直列四缸多點電噴+CVT無級變速

　　力帆520：1.3L LF479Q1直列四缸DOHC +5前速手動

　　1.6L TRITEC 直列四缸 DOHC +5前速手動

　　動力得分：

　　旗云 ★★★★

　　力帆520 ★★★★

　　底盤技術

　　旗云：前懸為麥弗遜式，后為縱向拖臂式半獨立懸架，調校屬于中性偏硬

　　力帆520：源自雪鐵龍底盤技術，使得力帆520同樣擁有后輪隨動特點，對于車輛的操控性有很大的提高。

　　底盤技術得分：

　　旗云 ★★★

　　力帆520 ★★★★

　　適合的消費群體：對車型有一定外形要求且不愿花更多錢的人士和家庭

　　我的觀點：幾萬元，以前讓我們想到的就是微型轎車，在自主品牌還未發展起來的年代基本上都是被合資品牌的低端車型所取代。時至最近幾年，幾萬元買中級轎車被純國貨實現，這樣讓它們找到了適合自己的生存空間。今天的二位在實力上奇瑞相對更強，但力帆520也不容小看，力帆的發動機制造技術還是很強，它的汽車引擎就是自主研發的，在動力性和燃油經濟性上都非常突出，只是在整體形象上還應有所繼續突破。