在本網的有問必答板塊中有網友提出了這樣的問題：頂配駿捷1.8T和帕薩特1.8T買誰？。這個也是一個比較經典的博弈，到底是選高級車的最低配，還是低級車的最高配？兩者價格相差僅僅一萬元，這兩款車分別是駿捷1.8TAT尊貴型和帕薩特1.8T手動標準型。
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[駿捷 8.58-15.78萬]
外觀對比：駿捷動感，帕薩特莊重。
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[帕薩特領馭 17.68-30.18萬]
帕薩特外觀作為意大利著名設計師賓尼法力納的作品，駿捷是一款外觀相當吸引人的車，外觀頗有寶馬的感覺，這種神似要好過單純的模仿。駿捷無論是較大的散熱格柵，還是五幅式輪轂都透漏動感這個信息。帕薩特在國內生產有些年頭了，但是看起來并沒有讓人審美疲勞，大氣的外觀時刻透漏著一種莊重。在外觀上選擇哪個就看你的愛好了。
動力操控性能：駿捷動力性好，但是變速箱較差。帕薩特不適合激烈駕駛。
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【駿捷搭載了華晨自主研發的1.8T發動機】
駿捷搭載了華晨自主研發的1.8T發動機，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235N*m/2000—4500rpm，從數據上我們看出這款發動機的動力性能非常出色，無論是功率還是扭矩都不遜色于2.4L自然吸氣式發動機，最大扭矩輸出轉速范圍較大。但是相比較于出色的發動機，駿捷的變速箱成為了最大的軟肋，4速手自一體變速器給人的感覺老是和不上拍，換擋頓挫感比較明顯，即使換到手動模式效果也并沒有得到改善。倒是保時捷幫助調校的底盤很好，硬朗不失韌性，既可以帶來足夠的支撐，也可以過濾掉大部分路面不平帶來的顛簸。
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【帕薩特的1.8T發動機的知名度較高，被許多車型采用】
帕薩特的1.8T發動機的知名度較高，被許多車型采用，最大功率110Kw/5700rpm，最大扭矩210N*m/1750—4600rpm，無論是最大功率還是最大扭矩較駿捷都有著一定的差距，但是并不能說完全落后于駿捷，帕薩特的發動機最大扭矩輸出轉速范圍要大過駿捷，這樣可以使車子的起步占有一定的優勢，而且這款發動機已經生產多年，穩定性也是經過市場考驗的。帕薩特的變速器為手動5擋變速器，擋位清晰，力度合適，與發動機匹配的很好。帕薩特的底盤體現了德國車的一貫風格——扎實，但是由于車子定位的原因，更多的向舒適性做出了讓步，使車子的高速過彎的時候側傾比較明顯，而且由于車子更大，所以不太適合激烈的操控。
車內空間及乘坐舒適性對比： 駿捷局促，帕薩特舒適
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【帕薩特整個駕駛艙】
帕薩特車內空間駿捷的軸距是2790mm，而帕薩特是2803mm，差別不大。但實際乘坐起來就很不一樣了，駿捷雖然座椅寬大，但腿部空間局促；而帕薩特腿部空間就比較寬敞，而且腳可以伸到前排座椅的下邊，長時間乘坐比較舒適，雖然橫向的空間沒有駿捷的大。
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【駿捷整個駕駛艙】
在舒適性方面，駿捷的底盤調校強調動感，而帕薩特則偏向舒適。但帕薩特的后輪非獨立懸架提供的舒適有限，駿捷的動感也并不讓人難受，橫向對比舒適性只能說差不多。
做工及實用性對比：帕薩特仍是標桿。
帕薩特的內飾仍然是同級車中的標桿。無論是選材還是做工都體現出了德國車的嚴謹、細致，接縫均勻，按鍵布置合理。駿捷的內飾風格可以明顯的看出一定程度上借鑒了寶馬的內飾風格，但是在具體的顏色搭配上還是有著一定的差距，仿桃木內飾的選用并不是每個人都喜歡，倒是我們可以看出華晨在做工上的努力，在做工上稱得上是上乘之作。
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【帕薩特的容積為475L】
而且帕薩特的配置還是很豐富實用的，比如后座空調就是很容易實現，但駿捷不具備的功能。而且電加熱后視鏡、前后車窗防夾手功能等，都比駿捷顯得貼心。
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【駿捷的后備廂容積為430L】
駿捷的后備廂容積為430L，帕薩特的容積為475L，從圖片我們可以看出，兩者的內部都很規整，但是帕薩特的開口大小要好過駿捷，實用性更高。
日常使用費用對比：駿捷無論油耗還是保養費用都要低于帕薩特，經濟性更好。
由于網友買車是作為家用轎車，經濟性成為了比較重要的考查指標，兩輛都是帶有渦輪增壓的1.8L車型，對比，帕薩特的油耗略高，從這個方面對比，駿捷的經濟性較好。
當然日常使用費用并不是僅僅油耗這個方面，日常的保養費用也是一個重要參數，從實際使用的車型來看，駿捷的一次保養費用為485元，項目包括機油、機油濾清器、空氣濾芯、汽油濾清器帶支架總成、灰塵過濾網、P.C.V閥、火花塞組件。而帕薩特的這些項目下來需要589元，比駿捷高出一些。
品牌價值對比：帕薩特完勝。
大眾車的品牌價值是毋庸置疑的，而且市場上帕薩特的保值性也是較高的車型；相比較帕薩特的好口碑，駿捷要相差很多，前段時間鬧得沸沸揚揚的駿捷離合泵事件肯定對駿捷的品牌產生一定的影響，駿捷的保值性也低于帕薩特。
購買建議：
作為一款家用車，經濟性肯定很重要，但是還有許多因素需要考慮，出于日后使用的考慮，盡管帕薩特要貴出一萬元，但是性價比卻要好過駿捷，建議購買帕薩特。
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