徐建一直面三大課題

　　整體上市、規模擴張、提高自主品牌競爭力——　　

　　徐建一直面三大課題　　

　　本報記者　海蘭　北京報道　　

　　紅旗品牌將覆蓋最高級別E級車型(HQE)到最低級別的B級車。雖然目前一汽集團沒有具體銷量指標，但紅旗回歸豪華之路如何品牌和銷量同時獲得提升，是徐建一時代必須破解的難題。

　　“面對強大的敵手，明知不敵也要毅然亮劍。即使倒下，也要成為一座山，一道嶺?！薄读羷Α分袘鹕窭钤讫埲缡钦f。

　　新任一汽掌門人頭發花白的徐建一喜歡《亮劍》，喜歡另類英雄李云龍。除了同樣的堅韌，徐建一和李云龍的性格其實并無相近之處。徐平和、沉穩、冷靜，保持著絕對的低調。

　　上汽和東風正在一系列兼并和潛在兼并中迅速擴張，第一汽車的共和國長子地位正在受到前所未有的挑戰。竺延風卸任總經理前，給一汽留下的成績單是：2007年全年實現利潤123億元，同比增長252%；，并且基本奠定了一汽未來的發展方向——規模百萬化，經營國際化，管理信息化。

　　徐建一在下一個五年能把一汽帶向哪里？目前三個迫切需要破解的課題正放在面前。

　　融資再擴張

　　由于苗圩離開東風后，東風集團整體H股上市宣告完成。一汽在竺延風離開后，徐建一何時動手操作一汽整體上市時間引發了眾多猜測。

　　“一汽整體上市勢在必行?！眱炔咳耸空f。目前一汽擁有全資子公司30家，控股子公司18家。其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車(000800)股份有限公司、天津一汽夏利(000927)汽車股份有限公司、一汽四環(600742)汽車股份有限公司等上市公司以及一汽—大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。一汽建立了東北、華北和膠東、西南三大生產基地。

　　目前公司資產總額1098.5億元，員工13.23萬人。這樣一個龐大的體系如何完成整體上市，對徐建一而言仍是一個難題。

　　而徐建一的到來，在一汽集團內部引起的另一番議論是：一汽中高層人事是否會進行新一輪變動。目前看來，一汽并沒有高層人事進行變動的跡象。原一汽負責集團營銷的副總經理安德武2007年10月正常退休后，留下了一個副總經理的空余職位。安留下的工作一直由一汽解放總經理、一汽集團總經理助理許憲平代理。

　　許憲平在一汽集團的業績有目共睹。在天津一汽業績下滑時，許憲平帶領的團隊創造了年銷售20多萬輛的奇跡。隨后，許憲平又力挽一汽解放頹勢，是一汽集團的實干派。

　　300萬輛突圍

　　無論人事調整是否到來，一汽集團2012年達到產銷300萬輛的目標已經公布于世。按照一汽集團的規劃：2008年，產銷量達到180萬輛(對外公布為170萬輛)；2010年，產銷達到200萬輛；2012年，產銷目標為300萬輛。

　　300萬輛是“三化”目標的強有力支撐和實現標志。按照國家發展規劃，國家將培育2到3家具有國際競爭力的大型汽車企業集團。共和國長子一汽將擔起重要的責任與使命。為此，一汽計劃，‘十一五’一汽將實現自主規模百萬化和管理數字化，‘十二五’要實現經營國際化。實現‘三化’目標，而成為具有國際競爭力的大企業集團，能否達成300萬輛的產銷量尤為關鍵。

　　目前，一汽整體產能180萬輛左右，距離300萬輛仍有不小差距。這樣，在未來幾年內，一汽將進入加速產能擴大的階段，2008年，一汽集團將有20個項目工程通過國家部門的審批，其中，20個項目的14個將正式啟動。一汽大眾成都第三工廠也名列其中，計劃產能為30萬輛。

　　為此一汽準備打好三大戰役：解放突破戰役，“輔助調整”戰役和“自主加速”戰役。繼續突破自卸車市場，鞏固牽引車市場，發展載貨車市場，抓好大工程、大項目等特殊用戶開發。要加大專用車市場的專項推廣力度和體系建設。

　　與此同時，充分考慮貨幣緊縮、柴油供應緊張和固定資產投資減少帶來的經營風險，提前做好防范；對附加值較高、市場前景好的業務支持做強，堅決退出高耗能、高污染、低附加值、沒有發展前途的業務，同時進一步拓展新業務。本著資源效率最大化原則，打破企業界限，對業務相近、產品有關聯的資源，進行重組整合，有效盤活存量資產；加速自主轎車發展。轎車公司和天津一汽夏利要進一步提高40萬輛企業模型下的營銷體系能力，增加市場銷量，提升品牌價值。

　　繞不過去的紅旗

　　發展自主品牌，徐建一和一汽集團繞不過去的是紅旗。2007年國車紅旗銷量繼續下滑，銷售仍沒有走出困境。

　　2007年底，一汽奔騰北京地區授權銷售中心——首汽奔騰4S店正式關閉，退出了一汽奔騰銷售網絡。由于它的退出，北京地區只剩下兩家奔騰銷售店。銷售不佳、不賺錢是首汽奔騰4S店關門的主要原因。

　　截至去年11月底奔騰累計銷售20206輛，月均銷售1800多臺。與同為自主品牌的同級別車型尊馳、東方之子有很大差距。雖然奔騰的表現不如人意，但已經是一汽轎車旗下銷量最好的車型。其他車型銷量繼續呈現負增長局面。

　　短期看來，去年紅旗事業部的成立并沒有挽救紅旗品牌下滑的趨勢。紅旗事業部集規劃、研發、采購、生產為一體。同時，還在北京成立了一汽紅旗汽車銷售有限公司。有消息透露，一汽已經集結所有的優勢資源，包括人力、資金等，致力于把紅旗品牌做大做強。

　　國家發改委近日公布了第156批車輛生產企業及產品準入目錄，紅旗的新車名列其中。記者了解到，一款介于A級車和B級車之間的一汽轎車旗下車型將于今年3月面世。而這款車型的自主研發程度相當高，集合了多年來一汽自主研發的精華，是一款“真正意義上的自主研發車型”。

　　但是這款車型是否定位于紅旗品牌車型尚難有定論，因為在一汽，紅旗品牌和奔騰品牌已經正式剝離，“紅旗品牌回歸豪華”在一汽集團已成定論。有未經證實的消息稱，上述車型將定位為紅旗HQ1。

　　按照一汽規劃，2009年大紅旗即將重新面世。這款紅旗車型也就是曾經在北京、上海和長春等車展上屢次引起轟動的紅旗HQE，預計售價將在128萬元左右。與此同時，老紅旗紅旗世紀星將停產。

　　與呼之欲出的大紅旗相配合，紅旗品牌的經銷店也將走向高端，4S店的奢華程度也將超過奧迪。整個銷售網絡將與一汽奔騰徹底分開，預計2008年，將有15家左右紅旗品牌經銷商銷售。此后一汽集團將陸續推出紅旗B級、D級車以及SUV等相關車型。

　　這樣紅旗品牌將覆蓋最高級別E級車型(HQE)到最低級別的B級車。雖然目前一汽集團沒有具體銷量指標，但紅旗回歸豪華之路如何使品牌和銷量同時獲得提升，是徐建一時代必須破解的難題?！　?/P>

　　前十位轎車自主品牌銷量排名　　　　

　　自主品牌　　生產商

　　QQ　　　　　奇瑞汽車

　　夏利　　　　天津一汽

　　福美來　　　海南馬自達

　　旗云　　　　奇瑞汽車

　　F3　　　　　比亞迪

　　駿捷　　　　華晨汽車

　　自由艦　　　吉利汽車

　　A520　　　　奇瑞汽車

　　奔奔　　　　長安汽車

　　吉利金剛　　吉利汽車

　　據中國汽車工業協會統計，2007年1-11月，自主品牌轎車共銷售113.61萬輛，占轎車銷售總量的27%