誰動了C-NCAP的奶酪？

　　當中國汽車企業將各自車型“五星”安全的廣告鋪天蓋地的見諸于各大媒體時，新世代CR-V無疑攪亂了這一片祥和的場面，讓眾多以“五星”成績而沾沾自喜的車型沒有了底氣——2008年1月7日下午，中國汽車技術研究中心召開了“2007年度第四批車型C-NCAP評價結果發布會”。東風本田汽車有限公司新世代CR-V的測試成績和評價結果被公布，新世代CR-V最終憑借總分50.6的成績成為迄今為止C-NCAP中的最好成績，也是唯一達到“超五星”成績的車型。

　　回顧C-NCAP測試公布以來各種車型的成績，獲得“五星”成績的車型中，最高分也不過是48分，這與CR-V的50.6分的成績相差的2.6分，可遠不像小學生因為馬虎答錯了一道數學題那么簡單。

　　依照C-NCAP規定，評分共分為正面100%碰撞測試、側面碰撞測試、正面40%碰撞測試以及配置加分四項。每項碰撞試驗最多可得到16分，如果安全帶提醒裝置、側氣囊及氣簾是標準配置，還可根據其技術狀況得到總共不多于3分的加分，因此最高得分為51分。根據得分，車輛的安全性能分為1到5+共六個星級。

　　新世代CR-V在40%偏置碰撞和側面碰撞中均獲得了滿分16分的成績。在完全正面碰撞中，新世代CR-V獲得了15.55分的成績。新世代CR-V在駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置以及側面安全氣囊及氣簾為其得到了3分加分，從而使總分達到了50.6分，創下C-NCAP最高分，也因此成為目前C-NCAP公布的首個達到最高星級5+(“超五星”)的車型。

　　這一前所未有的成績無疑也打破了公眾對于C-NCAP一直以來的認識，最高級別的安全車型不是“五星”，而是“超五星”！

　　這樣的測試結果并不出乎意料。新世代CR-V采用G-CON安全設計概念，延伸的車身設計，在發生不可避免的撞擊時，鋼骨防護高剛性車體能迅速分散撞擊力，最大程度的保證車型內的完整性，配合高剛性車體、車門防撞鋼梁，當事故發生時，無論來自哪方面的撞擊力都不會對載人車型造成重大傷害，從而確保乘駕者的安全。新世代CR-V配有前座雙安全氣囊、雙側氣囊和側氣簾。另外,在主動安全方面, 新世代CR-V還擁有先進的電子安全設備,如ABS (4輪防抱死制動系統)、EBD(電子制動力分配系統)、VSA(電子車身動態穩定系統) 。源自Honda設計的新世代CR-V將Honda精湛造車工藝與先進安全技術優勢集于一身,其安全性能令人贊嘆。

　　C-NCAP“超五星”成績的取得，不僅成為了對各大媒體評選公信力的檢驗，也證實了東風Honda一直以來秉承的“安、環、省、樂”產品理念。而對于眾多鐘情于新世代CR-V的顧客來說，新世代CR-V的“超五星”成績是他們獨具慧眼的選擇，也是眾多熱愛生命的消費者的第一選擇。

　　只是，當“超五星”成為C-NCAP最美味的奶酪時，誰又能成為下一個“超五星”？