●預計未來需求將保持快速增長。隨著居民可支配收入規模不斷增大、增長速度保持平穩，在消費不斷升級的大趨勢下，汽車產品作為普通消費品的屬性將更為明顯，汽車行業需求增速將繼續高于人均可支配收入增長的速度。在宏觀經濟繼續保持平穩增長的背景下，汽車行業需求增長速度的主要變動區間可望較長時間保持在15%—20%之間。這意味著，隨著汽車行業整體規模達到較高水平、汽車企業競爭以及市場需求的釋放日益理性，汽車行業可望進入平穩增長階段，銷量增幅波動將趨于平緩。
●產量增長迅速。2007年1-10月全國汽車產量為722.25萬輛，同比增長22.6％，全國汽車銷量為715.03萬輛，同比增幅為24％，產銷率達到了99％。從07年1-10月的全行業整體運行情況來看，汽車月度產銷量同比維持了高速穩定的增長，預計07年行業產銷量將突破850萬輛，同比增幅20％以上。從汽車行業細分市場來看，1-10月乘用車產銷量分別達到514.23萬輛和507.94萬輛，同比增長21.70％和23.57％，占汽車產銷總量的71.20％和71％；商用車產銷繼續保持了去年良好的發展勢頭，1-10月同比增速分別達到24.88％和25.14％，均超過了乘用車市場和汽車市場平均增長水平。
●經濟環境向好拉動汽車消費增長。宏觀經濟的持續穩定增長將保證汽車良好的消費趨勢得以延續。前三季度我國GDP同比增長11.5%，預計2007年GDP同比增長11.5%?！笆晃濉逼陂gGDP增速仍能保持在10%左右，持續的GDP增長將保證汽車維持良好的消費趨勢。居民財富積累的速度正在顯著加快。1-9月國內城鎮居民人均可支配收入已經累計達到10346元，同比增長17.5％。城鎮居民人均可支配收入的增加導致居民購買力上升，成為支撐汽車消費高速增長的主要推動力。固定資產投資增速維持在較高水平，1-10月固定資產投資完成額累計增長26.9％，預計全年增速將不低于26％。預計2008年固定資產投資增速可能會有所回落，但能維持在22％增長以上。較高水平的固定資產投資增速，將維持商用車的需求增長仍能維持在一個較為合理的水平，特別是在具有生產資料特性的重卡市場。
●行業景氣依舊，但未來行業增速將減緩。我國正處于行業快速發展的中期，未來幾年行業仍然處于不斷的發展階段。隨著行業銷量基數的不斷提升，銷量同比大幅增長的可能性正在逐漸減低，增速將趨緩。汽車行業進入成長期后，銷量基數的不斷提高，一線城市較高的汽車保有量以及道路交通狀況壓力較大，燃油價格不斷提升等影響行業發展的內在因素，制約著國內需求長期保持快速擴大。同時我們也應注意到，目前我國自主品牌汽車制造技術與海外巨頭相比仍存在著較大的差距，大批量出口海外市場的道路仍需時日。綜合分析后，我們判斷未來幾年我國汽車行業的發展仍然樂觀，在海外市場還未形成重大突破的條件下，行業發展增速趨緩不可避免。
●轎車：景氣依舊，但售價繼續走低。2007年1-10月國內轎車銷量為387.74萬輛，同比增長23.58%。由于07年基數較高，我們判斷08年轎車銷量增速將略有下降，預計在20%左右，預計到2010年轎車復合增長率將保持16%左右的增長，與國際上其它國家比較，中國轎車的增速仍然很高，處于成長階段。轎車價格下降是常態，但價格降幅逐漸趨弱。07年轎車降幅約為4.5%左右，我們判斷08年轎車價格降幅將維持在4.5%左右?，F階段轎車產品結構發生了分化，08年中高檔車比重仍會增加，日系、歐系表現強勁，以中高檔車為主的自主品牌盈利能力較強，擁有這些車型的公司值得重點關注，預計08年轎車行業利潤率將保持在5%左右。
●大中型客車：龍頭公司愈做愈強。07年1-10月大中型客車銷量為90113輛，同比增長16%，我們判斷國內需求及客車出口將促進大中型客車08年增速在15%左右，景氣繼續向上。宇通、金龍等少數廠商占據了客車市場的半壁江山，龍頭地位突出。2008年奧運會的舉行將助推旅游業的加速發展，公路客運量和旅客周轉量將繼續保持向上的增速勢頭，國內大中型客車市場需求將在公交客車和旅游客車產品的帶動下保持強勁增長。而有實力成為奧運供應商的龍頭客車企業，將獲得奧運會帶來的廣闊市場空間。未來幾年內，世界大中型客車的市場需求總體上將保持平穩增長，到2010年全球需求量將達到25萬輛，2015年市場需求趨向穩定，約為26.8萬輛，我國的大中型客車出口具有巨大的潛在市場。
●重卡：強景氣周期將持續。2007年1-10月重卡累計生產41.6萬輛，同比增長68.84%，銷量41.3萬輛，同比增長65.4%，產銷增速均超出市場預期，重卡行業進入了強景氣周期運行階段。新農村建設、西部大開發、南水北調、奧運工程、上海世博會工程等項目的實施及大量基礎工程設施的投入，將促使重卡行業的強景氣周期持續運行。
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