誰會是東莞車市中的美國“雷曼”？

　9月中旬，美國第四大投資銀行、擁有158年歷史的雷曼兄弟公司宣布申請破產保護到現在，全球已經深陷金融危機之中，中國也無法避開這場彌漫世界的金融風暴。而今年的東莞車市，也如世界金融市場一樣低迷難振。隨著銷量持續下滑、消費信心疲軟，靠賣車和銀行貸款維持經營的部分東莞車行，還能支撐多久？
　誰將是東莞車市的“雷曼”？雖然有些夸張，但顯然這樣的聲音已經在車市出現。虧本賣車、裁員、減薪、收縮二級網點、減少庫存，這些都是部分汽車商家力求阻止陷入“經濟危機”的舉措。記者從一些車行了解到，今年最慘的一個月新車銷售量，與去年最高銷量比，只有去年的18%；而從汽車上牌量來說，今年前9個月，除了1、4等少數幾個月份外，多數銷量都低于去年同期。而從車行數量相比，今年東莞已有的汽車4S店（含概3S）比去年增加了近10家。也就是說，競爭者增加了，但總銷量卻減少了，平均到每個店頭的銷量也無疑減少了。不少連續多月銷量無法達到廠家規定的任務的經銷商，在庫存和銀行還貸以及公司經營成本的“三重”重壓之下，倒閉只是時間問題。

“一家4S店的銷量9月份是負2輛，因為9月份沒賣出去車，8月份預定的兩輛車卻在9月份退掉了?！边@是東莞東部豐田一負責人告訴記者北京車市出現的慘淡一幕，而這一幕也很有可能在東莞上演。企業外遷、倒閉、消費信心不足、股市樓市不振，這些都在影響著消費者的購車欲望。近幾年擴張過于迅速、背后沒有財團支持、資金鏈比較緊張的車行，今年年底至明年上半年，肯定會有車行支撐不住而倒閉關門，這是業內人士的分析。即使售后可以支撐，但庫存的壓力和銀行的催還貸款，都足以使弱市下的一些車商轟然倒下。
　對此，一些車商已經清醒地認識到，單靠賣車來維持車行利潤和經營已經不可能了。而提升服務、做好售后市場，才是未來車行的出路。對東莞車市盲目的擴張，不但會使汽車廠家得不償失，投資商和經營者，也都將在這輪賭博中損失慘重。誰都不希望在東莞車市洗牌中成為第一個“雷曼”，但優勝劣汰的市場競爭中，誰都無法保證自己一定不出現危險。

來源：廣州日報