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金融風暴洶洶來襲汽車業面臨嚴峻考驗

來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2008年10月23日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

前言:

由美國次級債危機引發的一場金融颶風正在席卷全球,歐、美、日等發達國家和地區已不止一次出臺各種應對方案,但目前依然未能阻止這場風暴的愈演愈烈?,F如今這場金融風暴的影響正在向包括汽車行業在內的實體經濟浸透和蔓延。

受其沖擊,目前歐美車市已經遭遇“寒流”;中國車市的增速也明顯放緩……而全球知名汽車行業咨詢公司也發出了可怕預警:2009年中國乘用車需求僅會小幅增至588萬輛,而受信貸危機及經濟下滑影響,全球汽車市場或在2009年經歷“崩盤”。

那么,在這場“百年一遇”經濟沖擊波下,全球汽車產業、國內汽車市場正經歷著怎樣的考驗。

歐美車市遭受重創

隨著愈演愈烈的全球性金融風暴漸漸向實體經濟滲透,汽車業成了首當其沖受影響較大的一個行業。這一點可以先從全球最大的汽車市場——北美市場9月份銷售數據中看出,9月份北美市場所有汽車公司的銷量都在下滑,這個全球最大的汽車市場9月份銷量平均下滑26.6%,創下了50年來的最驚人紀錄。此外,記者也從福特汽車、豐田汽車公司以及本田汽車公司公布的銷售業績表中看到,9月份他們的銷量分別下降35%、32%和24%。而通用汽車通過進行雇員優惠促銷將其銷售降幅控制在16%。克萊斯勒的降幅為33%,上個月還保持增長的日產汽車和戴姆勒奔馳9月份銷量也驟降37%和8.4%,現代汽車、大眾汽車和寶馬汽車的銷量降幅也均超過10%。

在銷量大幅下滑的市場頹勢下,福特汽車旗下的沃爾沃汽車不得不宣布將再度裁員4000人,使公司計劃裁員總數達到6000人,約占員工總數的25%;雷諾集團也將在歐洲裁員2000人,加上之前宣布的法國裁員4000人計劃,雷諾近期計劃裁員人數已達6000人;通用汽車位于歐洲的多家子公司宣布縮減產能,減產計劃是4萬輛……從雷諾、標致雪鐵龍到戴姆勒、大眾汽車以及寶馬,越來越多的汽車企業宣布暫時停產和裁員,可以說全球汽車市場已經步入“嚴冬”。

國內車市未能幸免

很顯然,在這場危機中,中國汽車業并不能“獨善其身”。盡管今年9月份的銷售數據顯示,國內乘用車銷量在經歷了連續5個月增幅持續下跌之后已開始止跌回升,然而這并不意味著,整體形勢發生了根本性的轉變。與此同時,最新的統計也顯示,寄希望于海外市場的中國車企目前的出口也正面臨著巨大挑戰。

記者從中國汽車工業獲得的統計分析中看到,進入2008年,受國際環境和國內宏觀調控的影響,我國汽車工業經歷了嚴峻的考驗,從前三季度汽車工業發展形勢來看,基本上呈現前高后低的走勢,尤其是進入三季度后,7月、8月連續兩個月的產銷下降使三季度汽車同比增幅回落加快。

對于今年乘用車市場的表現,全國乘用車聯席會也認為,國內乘用車嚴重超前消費,造成市場超高速增長期已結束。該報告認為,從2008年開始,乘用車發展速度將放緩。中國乘用車市將告別20%以上的增長。從2009年~2015年,預計乘用車市場的年增長率約在10%~5%,增速將大大放緩。

盡管中國車市的增速正在放緩,但相對全球其他市場大幅下滑的局面,中國依然能夠保持增長勢頭已經相當不錯,這也使得國外投資商開始放棄本土市場,轉而將目光投向中國這類處于發展期、需要大量資金的新興汽車市場。

記者從比亞迪汽車公司獲悉,美國著名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司,以每股港幣8元的價格(福美來、海福星、海馬3)認購2.25億股比亞迪股份有限公司的股份;與此同時,麥克庫姆斯和火箭資本也斥資約1億美元認購香港上市的華晨中國10%至15%的股份。而這也為危機中的中國汽車企業提供了一個新的發展機遇。

車商面臨巨大生存壓力

車商開始“含淚”賣店

今年年初,在車市低迷態勢剛剛開始顯露之際,就有相關專家預測4S店的市場洗牌即將到來?,F在隨著金融危機造成的影響在國內汽車市場逐步顯現出來,預言很快變成現實。記者在車市走訪中發現,低迷的市場形勢,已令中原車市部分汽車經銷商開始或正在籌劃轉賣4S店。

廣州本田這家4S店已經‘全盤打包’出售了,現在老板都已經換新人了?!庇浾咴谖挥卩嵵菔斜杯h快速路的廣州本田某4S店處獲悉,盡管該店的基層銷售人員及售后服務人員并沒有變,但該店已于日前正式“易主”,股東及高層領導已經變成新一班人馬。

“嫌現在做汽車不賺錢,是該店被賣的主要原因?!币晃辉摰陜炔恐槿耸肯蛴浾咄嘎?,該廣州本田4S店原來的老板經營有包括汽車行業在內的多個項目,相較于其他項目,近兩年來汽車行業生意越來越難做,尤其是今年汽車經銷商能不虧損就已經不錯了,再想盈利就更困難了。正是在這樣的背景下,該店的多個股東商量決定甩掉這個“包袱”,以便轉做其他更賺錢的行業。

“應該說廣州本田品牌比較強勢,旗下產品都比較俏銷,所以其4S店的整體盈利能力還是不錯的,而這樣的品牌都開始賣店了??上攵?,其他品牌的日子有多么難過?!钡弥獜V州本田某4S店已出售的消息,一位汽車經銷商不禁感慨道,“有不少汽車經銷商已經支撐不下去?,F在銷售不掙錢,靠維修養店很困難,形勢不好只好趁早撤了?!?/CLK>

“在現在的市場形勢下,不出現賣店行為反而不正常?!?/P>

同時,記者還了解到,除了目前已經賣掉的廣本某4S店外,中原車市還有多家汽車4S店也正積極尋找“理想買家”。

車商優勝劣汰賽開始

在低迷的市場環境中,汽車經銷商比別人更早地感受到了瑟瑟寒意。

“9月份廠家提供給汽車工業協會的數據開始增長了,好像市場好起來了,但那數據都是廠家批發量,而并非終端銷量,車都躺在我們的院子里?!倍嗉移嚱涗N商向記者表示,壓得令他們難以喘息的庫存,也令他們現在的資金壓力非常大?!艾F在廠家壓著,不提車都不行,可是提了車賣不出去,占著流動資金,隨時都可能導致資金斷鏈。一旦銀行停止給我們貸款,那就是一個巨大的資金缺口,先不說還能否從廠家購車,就是正常運營都有可能難以維持?!?/P>

在車市不景氣的大環境下,經銷商正承受著前所未有的生存壓力。某經銷商負責人告訴記者,“雖然經銷商虧本賣車在行業內已不是什么新鮮事,但一般只是完成銷量沖刺所做的短暫行為,像今年虧本賣車的時間如此之長,虧損如此之大還是第一次”。

“你知道幾個月車市的低迷,對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎?那就是更多的庫存和由此帶來的現金流難以周轉?!币晃唤涗N商尖銳地指出,“可是你看到廠家調低生產目標了嗎?沒有,最終都會壓到我們經銷商身上?!?/P>

“現在已經不是掙多少錢的問題,而是擔心能否繼續維持?!倍辔唤涗N商老總表示,“暴利的日子早已遠去,經銷商高危運行的日子已經來臨,未來要想運營好,只能拼售后服務。對于市場保有量小的汽車品牌經銷商來說,則將更是難上加難。而今年底和明年初都將是車市比較艱難的時期。車市中賣店者也會越來越多,汽車經銷商層面的一輪優勝劣汰真的來了?!?/CLK>

自主品牌海外出口受挫

今年以來,國內汽車消費持續低迷,再加上合資企業的產品線和價格不斷下探,自主品牌轎車的生存空間受到擠壓。于是,奇瑞、長城、華晨、吉利等自主品牌轎車企業都對海外市場寄予厚望,希望通過海外業務的高速增長彌補國內的損失。然而面對全球經濟形勢的突變,一直保持強勁增長的中國汽車出口也開始放緩甚至出現負增長。

來自中國汽車工業協會對汽車生產企業上報的出口數據統計顯示,今年8月,汽車生產企業出口表現較為低迷,共出口4.44萬輛,環比下降22.18%,同比下降11.29%,汽車市場迎來了近幾年來少見的月度負增長。

在自主品牌長城汽車的發展規劃中,國際市場一直占有十分重要的地位。2008年,長城汽車出口目標為8萬輛,占公司總體目標銷量的40%。日前長城汽車公司宣傳部部長商玉貴坦誠地表示,“受美國金融危機和全球經濟動蕩的波及,長城汽車出口業務在9月份已經出現了明顯的放緩跡象”。他預計,長城汽車出口業務將會受到較為明顯的打擊,全年出口目標可能無法實現。而面臨國際市場突變,長城將采取增加產品種類,擴充產品線,以及降低出口價格等策略進行應對。

作為國內最大的汽車出口企業,奇瑞汽車今年前7個月一直保持出口高速增長,然而8月份也開始出現了下降的趨勢,奇瑞汽車廠方表示,完成全年目標有些困難。同樣,吉利2008年出口目標6萬輛,主打出口車型為吉利“新三樣”自由艦、吉利金剛和遠景,相對2007年的出口量又增加2萬輛?!凹衲瓿隹谶€是比較平穩的,尤其是前幾個月出口形勢非常不錯,而目前這場全球性的金融危機會對今后的出口產生一些影響?!奔侣勌幹魅侮愊不壑斏鞯乇硎?。

(本文來源:大河網-大河報 作者:解元利) 點擊瀏覽下一頁

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