南方都市報記者 魏啟揚
從9月6日207CC正式入華，到11月7日國產207的上市，標致正在有意地調整車型的投放節奏，并且試圖希望借助高品質的車型改變標致品牌在國人心中的形象。下周將要上市的207將作為兩廂206的補充，進一步完善標致在中國的產品布局。來自東莞經銷商的聲音表示，207出現后，有可能解決206高配款與兩廂307低配款價格重疊的尷尬，從而打通206銷量長時間在低位徘徊的瓶頸。
標致重塑產品形象
作為在世界上享有美譽的標致進入到中國后一直“水土不服”，在歐洲市場銷量巨大的206、307國產后也沒有在市場上取得優勢明顯的領先位置。在日系品牌占據優勢市場份額的東莞市場，標致的表現可謂困難重重，根據可靠渠道獲得的數據，東風標致自2004年10月進入到東莞市場以來，該品牌的市場保有量至今還不到2000臺，東風標致東莞經銷商一負責人曾與記者聊起標致品牌的市場營銷，“法國人太吝嗇，舍不得把最好的東西帶來中國。標致最先國產的206與307屬于經濟型車，這讓消費者產生了‘標致就是10來萬檔次’車的錯覺，可實際上比這兩款定位更高的407，207CC等車型卻都被他們捂著；而日本人就比較精明，本田、豐田都是讓雅閣和皇冠這樣的中高級車來撬動市場，隨后才引入飛度、威馳等經濟型車型?！彪S著207SW、207CC、407等車型以進口車的方式進入到中國，有業內人士評述，標致正在有意重新塑造高品質的品牌形象。
東風標致下調產銷計劃
市場對標致品牌的接受度始終沒有達到一個較高的程度，加上今年經濟環境的影響，東風標致副總經理唐騰曾表示“對年內完成產銷任務已不抱希望”，唐并且透露東風標致在年初時制定的13萬年產銷目標現已調整為9萬多輛。相比起唐騰的無奈，東風標致東莞經銷商早在8月份就曾向記者表示，“年內任務肯定完不成，年終返點早已不做指望?！倍舜螐S家公開透露調整年產銷計劃，對于東風標致的經銷商來說，可以舒一口氣了，“計劃是調整了，但要想完成年終任務還是不可能，只是相對于前段時間，廠家不再要求我們提車了，庫存壓力大大減小?！彬E標車行負責人表示，根據往年慣例，廠家會在12月份再要求經銷商壓一次庫存，“只有過了這關，艱難的2008才算真正完結?！?/P>
207完善標致產品布局
來自東風標致廠家的統計數據顯示，307在今年的增長速度高于全國車市大約10%的增速，達到了23%以上，而真正拖了東風標致后腿的則是206，這款車型今年銷量相比去年同期下滑46.1%.而據駿標車行負責人分析，造成這一局面的原因除了10萬元以內價格區間車型競爭激烈，206市場份額逐步被侵蝕外，206與307之間存在的價格重疊也起了“內訌”?！案吲涞?06定價竟高過低配的兩廂307的定價，206賣不過307也就理所當然?！痹撠撠熑苏J為11月7日上市207將為解決同門競爭提供方案，同時也是東風標致對產品布局的一次調整。三廂207是在206車型平臺上針對中國市場全新開發的一款新車，搭載了1.4L和1.6L兩款發動機的207將推出8個車型，預計售價在7萬至11萬之間，有效地將206與307區分開來。
