“救市”聲一片車市何處去?

最近,談到金融危機,談到各行各業,人們議論最多的恐怕非“救市”莫屬。近期,全國上下陸續出臺刺激房產市場的“新政”,許多人質疑,都說車市今年也低迷,是否也需要政府來拯救一下呢?對此,東莞汽車業內人士稱:救市完全不必,最重要的是提振消費者的消費信心。

10月東莞車市銷量明顯回升
 東莞10月上牌數據顯示,東莞車市較前幾個月繼續回暖,10月國產加進口共計入戶8612輛,雖然與去年同期不可同日而語,但已讓眾多汽車經銷商長舒一口氣。
 進入下半年以來,東莞車市受全球經濟形勢和東莞城市發展戰略調整的影響,入戶量始終在8000輛以下滯留,“金九銀十”的效應也未見顯現,汽車銷售下半年好于上半年的定律被完全打破,全年的汽車入戶連10萬輛大關都懸。但是10月份借助“十一”黃金周的沖刺,入戶量又回到了8000輛以上。業內人士預測:接下來的兩個月車市將繼續回暖,全年汽車入戶雖然較去年要下降16%左右,但是突破10萬輛已經幾無懸念,預計總量接近11萬輛。
 值得一提的是,在如此嚴酷的市場形勢下,日系車表現依然強勁,東風日產、一汽豐田、廣州本田、廣汽豐田等幾大品牌,占據60%以上的市場份額。尤其是東風日產逆市上揚,在9月與多年來的“龍頭大哥”一汽豐田相差只有19輛之后,10月份更是一氣呵成,超過一汽豐田150多輛,第一次改變了多年來東莞車市頭把交椅的主人姓名。

不少業內人士認為,車市自然運行可能更好,當前消費者的信心才是“救市”的最好手段
 談到回升的原因,一汽大眾經銷商虎門昌發車行總經理李世龍告訴記者,今年下半年以來,東莞許多消費者拿著錢不知道做何用途:投向股市,怕被深度套牢,買房子吧,房價一跌再跌,存銀行呢,若存款利率比不過CPI增速,也不利。這個時候,如果消費者有了買車的念頭,往往就容易做出購買的決定。

經銷商:車市自然運行或更好
 對于車市是否也需要“救市”,東莞市東部豐田車行總經理龔曉東表示,盡管目前幾乎所有的廠家和經銷商都在叫苦連連,但跟美國以及世界上其他國家的汽車企業比起來,我們國家的汽車企業壓力并不算大。龔曉東認為,雖然今年許多汽車廠家都對經銷商調低了銷量任務,但基本上還不至于到了需要政府出來拯救的時候。
 東莞市東富車行品牌經理張東也表示,我國目前的汽車行業,無論是廠家也好,經銷商也好,競爭比起國外都還沒有那么激烈,幾乎各個品牌和級別的車都能在市場上分得一杯羹,相比而言,我國的車廠和車商的處境在全球來看是比較樂觀的?！敖衲杲洕蝿蓦m然不好,汽車行業仍然處在一個良性競爭環境下,能夠經受得住市場考驗,而沒有競爭力的,自然會被市場所淘汰?！睆垨|認為,就算政府去救,如果企業不具競爭力,也只能撐過短暫的時間,最終還是要被淘汰的。在當前的競爭形勢下,價格只會越來越合理,各車型的優勢會更明顯地分出個高低。這種自然的競爭和淘汰無論是對市場還是對消費者來說,都不算壞事。
 比亞迪經銷商興隆車行市場部營銷總監王虎也認為,政府是不需要對市場行為進行干預的,如果說國家想要幫助汽車企業度過困難,最多就是需要從整體形勢上,鼓勵消費者的消費信心,另外一點就是適當地對民族品牌一些具有競爭力的企業加以鼓勵,讓我們自主的品牌來拉動相關產業不斷升級。

業內人士:汽車消費已迎來諸多利好
 “比起很多行業而言,汽車業已經算是好的了?！敝嚪治鰩焻呛＼姳硎?目前從國家的形勢來看,有利于汽車業發展的許多因素已經到來,汽車業更無需過多憂慮。
 吳海軍認為,原本跟世界各國相比,我國經濟所受到的影響并不算太嚴重,也在預料之內。另外近期又出現了很多有利于汽車發展的條件。首先由于國際油價再次飆升的可能性不大,我們國家成品油價格機制會更有利于消費者。另外,我國目前的經濟增長模式是有利于推動汽車消費的,因為汽車消費也是拉動內需的重要內容。國家拉動內需的政策一下,許多城市將汽車消費提到刺激消費的重要日程,汽車消費畢竟不同于樓市的,汽車市場在國內許多地區正逐漸成為健康的支柱產業?！靶枨罅看?人們也買得起、用得起的情況下,對汽車市場確實是不需要太悲觀?！?BR>(來源: 南方日報 記者:王慧慧 )