中國制造不是外國人在中國的制造

汽車產經報道

　　在全球化進程中，跨國公司正在全球整合產業，包括整合中國國內企業和產業。如果說中國制造不管是哪個國家的企業、是國內企業還是外資企業，只要是在中國進行制造的，都把它說成是中國制造。那么，把中國變成龐大的制造業大國，是非常容易的。

　　本刊特以“不要把中國制造變成外國人在中國的制造”為題，采訪了兩位資深的專業人士，看看他們對這個問題是如何理解的。

　　做自己的品牌 作產業強國

    本刊記者 吉 飛

　　滕伯樂：

　　中國汽車工業咨詢委員會秘書長，曾就職于華東工業部，第一汽車制造廠，一機部汽車局、辦公廳、綜合計劃司，第二汽車制造廠，南京汽車工業聯營公司(南汽)，中國汽車工業協會；歷任工業會計、機要秘書、廠長秘書、局長秘書、部長秘書、副總經濟師、秘書長、副理事長。參與編輯《中國汽車工業年鑒》、《中國汽車工業史》，組織行業調研、國內外專題研討、《紀念國產汽車誕生40周年》系列項目等重大行業活動，主編《中國汽車工業導訊》、《中國汽車工業五十年》、《憶激情歲月的中國汽車人——紀念中國汽車工業創建五十周年》、《高層論壇演講文集》等行業資料。

　　“我們要做自己的品牌?！睆闹袊嚬I“搖籃”的老領導到如今中國汽車工業咨詢委員會秘書長，滕伯樂始終伴隨著中國汽車工業的發展。

　　做自己的品牌，作產業強國。這是滕老在談話中多次提及的一句話。他始終認為中國的汽車工業要發展只能依靠自己的品牌。

　　這次與滕老聊天，源于今年3月2日“中國制造藍皮書”在北京大學揭曉后，北京大學經濟學院黃桂田副院長的一段話。有報道指出，“藍皮書”發出后，中國是全球制造大國，似乎已經成為定論，但是黃院長卻發出了“不要讓中國制造變成外國人在中國的制造”的提醒。

　　這是整個中國制造業的問題，也是中國汽車業的問題。而且對于如今的中國汽車工業而言，這個問題就更具有值得探討的理由。于是就這個問題，本刊特約滕老進行了這樣一次專訪。

　　對于黃院長的觀點，滕老基本表示認同，他認為“不要讓中國制造變成外國人在中國的制造”這個是正確的，對于中國的汽車工業而言，這也是一個很好的提醒。

　　“汽車是不分國界的一個產品。問題是，現在中國汽車業是否存在‘外國人在中國的制造’這種情況?！彪畼氛f道。

　　提到中國制造，提到中國的汽車工業，他的聲音充滿了激情?！爸袊霓I車是在引進技術搞合資的基礎上發展起來的，這就牽涉到一個國產化率的問題?！?/P>

　　一汽用奧迪的技術做基礎，嫁接而出的紅旗，是否能稱之為真正的“紅旗”？國產化率一直都是一個很敏感的話題。滕老認為目前中國的汽車品牌競爭力依然不高?！拔覀円凶约旱钠放?、自己的技術、自己的知識產權。零部件的配套方面也要下功夫?！碑斕岬阶灾髌放?，滕伯樂有一句話讓人印象深刻：“中國要從生產大國發展成產業強國，只有自主創新?！?/P>

　　自主創新不是最近剛剛提出來的，滕老提到在50年代就有這個提法，只不過現在是作為國策。自我國有汽車工業開始，我們就在尋找我國汽車與世界汽車的差距。他認為，從近幾年的汽車業展來看，我國自主品牌發展還是比較快的。

　　避免中國制造變成外國人在中國的制造，滕老認為：“我們只有依靠自主創新。中國企業自主創新的道路是漫長的。我們既需要實現原始創新，更需要集成創新、引進消化吸收再創新?！?/P>

　　當然，在談話中，滕老也多次提到兩個問題，一個是復合型人才的引進和培養問題，一個是加快零部件的發展。他覺得這是我國汽車工業發展自主品牌時需要首先考慮的，也是我國要成為產業強國的必要條件。

　　近年來，我國汽車產業持續高速增長，但中國汽車產業發展依然任重道遠。

　　最后，滕伯樂給出了這樣一個提醒：“我國目前汽車產業的總目標是要從汽車生產大國向汽車產業強國邁進，包括自主品牌在內的其他汽車生產企業也要本著這一目標發展，以我國自主品牌目前的發展狀況判斷，未來的發展前景應該說是不錯的，潛力也很大。但是我們一定要腳踏實地，不能一蹴而就。實實在在的把自己的品牌做好?！?

　　“外國人可以在中國制造，中國人也能在外國制造?！彪系倪@句話給這次采訪畫上了一個完美的句號。

　　錢平凡

　　1985-1989，在華南理工大學建筑工程系學習，獲工學學士學位；1989-1993，在深圳華僑建筑工程公司與深圳建藝實業股份有限公司分別從事工程技術與管理、工程項目總指揮工作；1993-1999，在復旦大學管理學院學習，分別獲得MBA與產業經濟學博士學位；1999至今，在國務院發展研究中心產業經濟研究部工作，擔任研究室副主任、主任。

　　“我覺得，很多人對中國制造的概念的理解出現了偏差，中國制造不應該把外國人排除在外”，聽完記者對《中國制造藍皮書》的介紹之后，國務院發展研究中心產業經濟研究部主任錢平凡這樣說道。

　　3月2日，《中國制造藍皮書》在北京大學出爐，北大經濟學院副院長黃桂田表示，如果說中國制造不管是哪個國家的企業，是國內企業還是外資企業，都在中國進行制造，都把它說成是中國制造的話，把中國變成龐大的制造業大國，是非常容易的。只要我們進一步降低行業的進入門檻，進一步擴大開放，不加選擇地招商引資，3到5年就可以實現，但關鍵是，我們需要培育在產業內占據高端，具有有集成性、綜合性的，掌握核心技術的領袖企業，形成民族品牌。否則，中國制造可能被異化，成為外國人在中國的制造。

　　錢平凡對記者說：“中國制造是個區域經濟概念，只要生產發生在中國境內，不管內資外資，它的產值都是算在中國的GDP內的，是中國經濟的一部分。中國制造不是中國人制造，把外國人排出在外是對中國制造的誤解”。他對記者介紹，通用中國前董事長墨斐也曾經說過，通用在中國的汽車企業就是中國汽車業的一部分，它對提升中國汽車整體水平起了自己的作用，怎么能把它排除在外呢？

　　“中國汽車產業發展了50年了，前30年進展緩慢，之后20年發生了翻天覆地的變化，這是為什么？因為改革開放引入了外資企業進來”，錢平凡說：“19世紀，世界制造業從英國逐漸轉移到美國，然后是德國、日本，現在輪到中國，我們正是利用了制造業轉移的趨勢才建立了現代工業基礎，這個過程還沒有結束，引進還應該繼續。我們要做的就是在引進之后，消化吸收變成自己的東西，但是，不能因為消化吸收的不好就不再引進了，不能因為急于創造就否定制造?！?/P>

　　“消化吸收變成自己的東西就是創造，但是從制造到創造是需要一個過程的，不能操之過急”，錢平凡接著說：“有必要拿我們的學術體系的建立來比較，我們原本就沒有現代化的學術體系，也是100年來一點點從西方學來的，如果沒有這個過程，我們的教授自己閉門造車，中國到現在也不會有國際接軌的學術，更何談什么創新！”

　　錢平凡認為，加快由制造到創造的改變最重要的是踏實苦干。他說：“設定不切實際的目標，空喊口號無濟于事。日本人最近在一本書里說，中國制造不會對日本產生威脅，為什么會這么說？因為日本人看到了我們的浮躁。制造業靠的是積累和埋頭實干，靠的是時間積淀。對我們的政府來說，只需要為企業創造良好的環境和氛圍就可以了，創新是逼不出來的；對企業來說，找出問題，一個個解決它，最終一定能實現從模仿變成創造?！?/P>

　　“家電業的發展過程就是擺在眼前的例子。曾經，中國的家電被日本廠商壟斷，但通過與其合資，我們的家電企業不僅在中國占據了主導地位還走向了世界。但是，這個學習、模仿、超越的過程不是一天兩天就能完成的?！卞X平凡說。 本刊記者 朱行之