馬自達2勁翔4月2日在南京正式上市，售價8.68--11.58萬，自去年的馬自達2在兩廂車得到市場積極的響應之后，三廂馬自達2在去年廣州車展上全球首發后的短短4個月后，便準備上市。這匹小馬能帶來更多的驚喜嗎？在三個月前兩廂憑借其時尚、動感的外形征服了很多年輕消費者，此次三廂車到底能為我們帶來多少吸引眼球的東西？當我們得知勁翔已經到了東莞經銷商展廳后，我們在第一時間對這款小車進行了實拍和試駕。
透著靈氣的前臉
盡管勁翔相比兩廂馬2增加了行李箱，但并沒有影響到強調運動特質的細節。這也許就是馬自達眼中的三廂轎車，即使家用為主，即使不會激烈的駕駛，但只要心中對運動，對速度有著期待，有著向往和偏好，那么勁翔至少可以成為選擇之一。高高的腰線從車頭一直延伸到車尾的行李箱，高翹、性感的尾部，有著與馬自達6轎跑異曲同工的之處，俯沖的姿態甚至更加明顯。
尾燈的設計很有意思，仔細觀察，是將兩廂車的尾燈旋轉180度后，采用包裹的方式從車身側面延伸到尾箱蓋上。這樣設計的好處在于使1695mm的車身看起來更寬，從視覺上能夠達到更好的效果。
增加的行李箱顯然在儲物空間上有著更多的優勢，在座椅不放倒的情況下，三廂馬自達2的行李箱容積可以達到450升，比兩廂的235升在實用性方面略勝一籌。加上后排座椅全部折疊后，可以增加出更多的儲物空間。行李箱蓋采用液壓桿支撐。
如果說馬自達2三廂的外形充滿Zoom-Zoom的速度感和運動精神，那么內飾則表達的是與運動相呼應的年輕和時尚氣息。馬自達2的中控臺很像Mickey Mouse，確實是很有想象力的形容。不過無論用什么來形容中控臺的造型，有一點是肯定的，大量運用圓形元素是贏得年輕消費者喜愛的制勝法寶。
在內飾方面，三廂車與兩廂車型沒有實質變化。依然是黑色的內飾，配以金屬銀色的裝飾件作為少量的點綴。在時尚、年輕的中透著運動味道。音響、空調控制鈕都在一個整體的面板上自上而下排列，節省了一定的空間。
整個中控臺看起來就像一個可愛的米奇，呵呵，確實很神似
儀表盤開燈的效果比較酷
作為三廂車，馬自達2三廂2490mm的軸距在同級別車里雖然只是中規中矩，但在乘坐的空間方面的表現基本令人滿意。普通身高的成年人坐在后排也不會太受委屈，腿部可以比較舒服的擺放，能夠勝任家庭多人出行的需求。
2490MM的軸距，后排腿部空間中規中距
馬自達2推出的三廂車型，除了先前兩廂車型搭載的1.3升發動機，還將采用1.5升的發動機。在試駕的車型上，使用的是1.3升DOHC 16V發動機。在6000轉時可以輸出最大功率63千瓦，同時，采用可變氣門正時系統提高空氣吸入效率，使動力輸出更加順暢和高效，降低油耗。
馬自達2三廂同樣繼承了馬自達品牌注重駕駛感受的特點，油門踏板的響應相當好，區別于一些普通代步車型輕柔的感受。在踩下油門的同時，發動機就能及時得到指令，延遲的時間幾乎感覺不到。而且油門和制動踏板的下潛力度也調校的恰到好處。
四速自動變速器與兩廂車使用的并無二質，成熟的技術雖然談不上與時俱進，但通過精心的匹配和調校，仍然可以讓這匹小馬輕松而且快速的突破100公里的時速。特別是將擋位推至“S”模式時，與通常的“D”擋還是有著不小的區別。S擋一般會在超過3000轉時才進行升檔，在換檔時會有輕微的頓挫感，即能感受到一些運動的滋味，又不致于產生過度不適的感覺。
在懸掛方面，前懸架為麥弗遜式，后懸架采用半獨立拖拽臂式。整體的懸掛特性融進了馬自達強調運動的血液。在保證乘坐舒適的前提下，提供盡可能多的運動駕駛體驗。在中速過彎時，懸掛的支撐性不錯，車身會有一定的側傾，但這是為了更多體驗到一種操控和運動的樂趣，總體來說懸掛的韌性相當不錯。特別是后懸掛，在通過減速帶時，減震器不會發緊、發皺，彈性張弛有度。
后懸架采用半獨立拖拽臂式
馬自達2勁翔的橫空出世將三廂車型和動感元素充分的融合，從形到神演繹出馬自達品牌Zoom-Zoom不斷追求速度和操控品質的精神。在試駕的過程中，無論是造型，或是操控上的感受，馬自達2勁翔也都圍繞著這個核心。當然，最終的考驗來自市場，新款威馳的上市，將是勁翔最大的競爭對手。具體8.68-11.58萬價格到底市場反應如何，且讓我們拭目以待。
車輛提供：東莞擎達馬自達4S店
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