在物價一片漲價聲中，汽車市場的價格始終保持穩步下降的態勢，但今年以來一直風傳車市將漲價的消息，近日在一些車型上得到了印證。
上個月，奇瑞方面率先提價，江淮等廠家隨后宣布跟進。據了解，到目前為止，廠家官方漲價已經涉及到多個品牌10余款車型，而市場終端銷售價格實際上行調整的車型也挺多。
市場
多款車型出現漲價
“由于原材料包括鋼鐵、鋁、橡膠、玻璃等持續漲價，低端車型的利潤空間有限，難以消化這部分增加的成本，所以漲價都集中在10萬元以下的經濟型轎車和微車領域。而中級車以及以上的車型受到的影響要小些?！睋嫒饢|莞經銷商相關負責人介紹，奇瑞這次調價涉及QQ、瑞虎和東方之子Cross等5個型號，漲價幅度在2000元到4000元。
奇瑞是近年來首個進行提價的轎車企業，但奇瑞的行為并不是孤立的，緊接著，江淮也加入了漲價的陣營。江淮賓悅在北京車展前夕突然宣布全系加價5000元，而此前另一家合資品牌也暗中提高了幾款車型的發貨價格，導致最高一款車型漲價近10000元。
“只聽說過汽車降價，車價難道還會漲的嗎？”?！霸趺纯赡軡q價？競爭那么激烈，很多車可以選擇，漲價還有人買？”面對這一輪的漲價，消費者顯然并不買賬。更多的消費者相信，漲價只是個別品牌廠家或經銷商的營銷噱頭。
經銷商
并不歡迎漲價
不僅消費者對漲價不以為然，事實上經銷商也不歡迎廠家的漲價舉措。
“受大環境影響，車市本來就淡，原本想通過一些促銷拉動銷售，但是廠家發了漲價的通知，我們都不知道怎么應對了?！蹦匙灾髌放平涗N商告訴記者，最近的銷量是近幾年來比較低的。
為了消化漲價的壓力，經銷商采取了一系列的措施?！氨M量淡化汽車優惠幅度，用好服務吸引客戶?！倍辔黄嚱涗N商接受記者采訪時都表示，目前的營銷方式中，都盡量不去比拼價格，畢竟售車的利潤已經很薄，如果一味地用降價挽救淡市，無疑是割肉治瘡的舉動。
雖然經銷商的思路是不愿意打價格戰，但面對市場競爭時，也不會舍棄價格這個百戰百勝的市場法寶?！叭绻麧q價后的銷量不盡人意的話，將根據市場進行調整，出讓部分銷售利潤來彌補?！?/P>
業界表示，這輪由于原材料價格上漲引發的漲價有其背景，將通過廠家內部消化、經銷商自身消化以及消費者接受漲價等方式轉嫁。但從目前看，這輪漲價的跟進者不多，目前長城、長安等品牌均表示不會跟進漲價，但不排除有企業采取調整配置等方式變相漲價的可能。
東莞日報
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