相比競爭對手們，馬自達2來得更晚一些，但是它的車型更新、技術更先進，擁有獨具個性的外表和出色的操控性能。
雖然兩廂轎車越來越受到人們的喜愛，但三廂轎車依然是車市主要力量。畢竟，對于一家三口而言，大大的后備廂意味著可以從超市帶回更多的物品。馬自達汽車顯然明白這個道理，給馬自達2裝上了一個屁股，叫做馬自達2勁翔。
與掀背版共享動力總成的勁翔，在多了一個“尾巴”，車重增大之后，還會像掀背版那樣野性嗎？記者近日試駕了這款以動力強猛著稱的野性小馬。
依然動感
見到勁翔，第一感受就是“很靚，很動感”，全然沒有兩箱變三箱的突兀感。
馬自達選擇中國作為馬自達2勁翔全球首演的地點，這已經清楚地表明中國將是這款車最大的市場，換句話說這個三廂車就是為中國客戶度身定做的。這款車無論是上揚角度極大的腰線，高挑的尾部還是尾燈，都透露出運動氣息。從整體感覺上來看，我覺得馬自達2勁翔的車身比例還是很協調的，只是飽滿的尾部高高翹起，使后輪顯得有些小。
依然巧妙
一般來說，相較于掀背版車型更為自由的車頂輪廓線以及C柱角度設計，三箱版車型必然要在車頂輪廓、C柱角度與車內后排座空間之間有所取舍，要么犧牲整車輪廓線條的流暢，加高車頂來得到充裕的車內空間，要么就向外形的美觀妥協，犧牲一些車內空間。然而，勁翔通過降低側窗開口，將腰線的起點壓得很低，而車頂輪廓線則可以高開高走，造成腰線向后十分急速的上揚，從而收到兩條線在C柱匯合時，極具前沖氣勢的動感效果。
依然豐富
既然是最新款上市，豐富的配置自然是勁翔的優勢之一。
勁翔的全系車型都配置了帶ABS和EBD的制動系統，還有前排乘客雙安全氣囊，用來保護車內乘客的安全，預緊式安全帶和未系警告則進一步增強了安全性能。再加上成熟的車身結構設計，獲得了歐洲NCAP碰撞乘員保護5星的好成績。
后備廂可以遙控開啟，或者通過后備廂蓋上的一觸式按鈕開啟，并且在里面還有逃生開啟手柄。在頂配車型上還配置了無鑰匙進入系統，把鑰匙放在身上，就可以一鍵解鎖車門。啟動車子也不用插入鑰匙，直接轉動啟動開關就好。
在高配車型上，勁翔配置了三輻真皮多功能方向盤和真皮座椅，雖然座椅不是很寬大，但是支撐感很好。電動天窗、自動空調和AUX接入功能也出現在高配車型上，不過沒有提供可換碟CD音響系統。但即使是在低配車型上，駕駛員側一觸式防夾電動車窗你也能找到。勁翔采用移動煙灰缸設計，在前排和后排各有一個，在倡導健康生活的今天也照顧了廣大煙民的情緒。
副駕駛側手套箱設計獨特，上面有一個開口，不用開啟手套箱就能夠取放雜志等物品。并且手套箱開啟帶有阻尼效果，手感非常好。
依然野性
試駕中，感覺馬自達2勁翔的方向反饋一如它的兩廂版，輕柔中帶些韌勁兒，指向明確，得益于輕量化的車身，1.5升發動機與4擋自動變速箱配合，推動勁翔顯得很輕松。尤其是起步時的動力表現頗為出色，加速力道很受用，在進入長直道后催逼發動機轉速逼近6,000rpm的高轉，動力的衰減亦不明顯，整體表現很讓人滿意。
事實上，我非常喜歡開動力輸出適中，底盤功夫好的小車，因為你可以很輕易地做到快速而流暢的過彎動作，而不用顧慮太多制動力度、油門開度之類的問題，駕駛樂趣盎然。勁翔便是這類小車中的典范，盡管我對電子油門有些抱怨，但我不否認，不論是1.3還是1.5升發動機，都讓勁翔擁有了不過不失的動力表現，而這樣的動力性能再配合它穩扎的下盤，便構成了勁翔駕駛樂趣的源泉。
記者點評：
勁翔的售價從8.68萬元-11.58萬元，有部分消費者認為這個售價有些偏高，畢竟更高級別的馬自達3入門級車型售價只有11.8萬元。但相對于早已占據市場的先行者，馬自達2勁翔并不乏優勢，有理由相信，這匹野性的小馬會跑得更遠，更快！
性能參數（1.5自動尊貴型）：
長/寬/高(mm): 4270/1695/1480
軸距(mm): 2490
排量(毫升): 1498
發動機型式: 直列4缸/16氣門，DOHC鋁合金材質反置式發動機
最大扭矩(N.m): 138/4000
最大功率(KW): 76/6000
變速器型式: 4速自動
驅動形式: 前驅
廠家定價：8.68萬元-11.58萬元
試駕車輛提供：東莞擎達汽車銷售服務有限公司
東莞日報
