此番汶川地震，車企第一時間紛紛響應出錢出力可圈可點。至
同時我們注意到，各地民間車友會也紛紛及時行動，發動廣大車主共同捐資。如此，從車企到汽車經銷商到車主形成慈善戰線，方能最大范圍凝聚汽車業界人士之力量幫助災區。
車主是有較好經濟能力的一個社會群體。近年來，車主組成的車友會等組織在開展汽車相關活動的同時，更利用有車一族的便利，通過到災區或貧困地區自駕游等形式，幫助各方有困難的人們，慈善性的汽車生活因此更有意義。筆者所經常接觸的廣州祈福車友會就是類似活動的積極實踐者。
汶川地震發生后，祈福車友會第一時間通過車友會論壇發布募捐倡議，短短兩天之內已募集數萬元，善款經由當地紅十字會捐獻災區。更難能可貴的是，車友們意識到地震之后災區運輸渠道尚不暢通，捐獻物什難以及時送達災民手中，因此在第一階段捐助中，車友會以接收捐款為主，倡議車主捐現金，多少不限重在心意；同時開展義賣活動，將所得款項悉數及時捐出。在義賣專場活動中，有女車主捐出性感睡衣，有男車主捐出珍愛的寶馬車?！M心盡力，人性之善感人感己。
實際上，據筆者了解，已步入中產之列的多數車主對開展慈善活動均懷有真誠的興趣，一次有慈善內容的車友活動往往讓他們欣慰感念。在2006年韶關水災中，廣州車主更組織打規模民間車隊，長途奔波運送物資到災區。但他們目前的煩惱在于，在大災難面前，整個社會尚缺乏有效率的民間捐助渠道，包括有效的慈善信息發布，更有序的民間慈善活動組織等，甚至他們辛苦募捐的物資不知道如何及時送及災民手中，他們也擔心民間善款物資是否能真正充分提供給災民。借此次大災難，但愿民間慈善渠道能得以更加暢通。
而在此后的災區重建中，政府也應該發布更多幫助民間慈善活動的信息，提供更高效率的慈善通道；如能組織得力，民間車隊也可以借助來運送物資之用。有經濟能力、懷有回報社會之心而行動方便的廣大車主，必能為災區發揮更多有持續性的幫助力量，開啟民間慈善的更好局勢。(陳志杰) (本文來源：網易汽車頻道 )
