看到這個標題，很容易讓人聯想到去年夏天世界杯足球賽上的一段激情解說，事后看來如此激情更多是為了即將出版的新書《像男人那樣去戰斗》炒作人氣，而這次給本人試駕的倒是非常貼切的“男人”。
先說說這次男主角——英菲尼迪FX35。它的一些競爭對手比如寶馬X5，強調公路性能，其新一代車型也在外形設計上更加突出了高大威猛，而且還提供了選裝的第三排座椅，所做出的改變使它更符合SUV用戶的要求?？墒荈X卻比對手更加固執，英菲尼迪的產品專員表示，廠方沒有計劃考慮給FX增加第三排座椅，他們認為目前的FX設計非常符合其產品定位，運動感和舒適感得到了最佳體現。
外觀：輪廓鮮明，孔武有力
英菲尼迪FX35的外形足可令人眼前一亮，特別是橙紅色的那一款，靠外形就能讓你愛不釋手。
遠看FX35，你很難說清楚它到底算不算真正的SUV——高底盤這一點是有了，但是比較低矮的車身，猶如掀背車的比例，以及鮮明大膽的弧形設計線條，都塑造出跑車的形態。FX35是那種很像概念車的汽車，最近幾年這樣的車雖然越來越多，但在SUV市場中卻是僅此一家，因為對車廠來說，要拿SUV來玩設計實在不是那么容易。
該公司旗下設計的車型給人的第一印象總是相當美國化，看它那又大又粗的進氣格柵，明顯就是一部個性十足的美國車。英菲尼迪FX35在外形上頗似日產另一款休閑旅行車Murano，而FX35較為不同的地方則是擁有自己細長的氙氣放電式頭燈造形與英菲尼迪家族的大型水箱護罩，量產之后的車型在尾燈組設計方面與之前的概念版本也小有差異，另外，新車在車頂分還增加了行李架。
內飾：
時尚美式SUV風格
置身FX35車內，可以感受到這種設計思想的貫徹。駕駛座支撐到位，包覆性很好，T字形的三輻方向盤與其他操縱部件的組合非常順手，尤其是儀表盤與方向盤聯動調節的設計令人驚喜，它可以讓駕駛員閱讀車輛行駛信息不受調節方向盤角度的影響。后排座椅在保證充足的腿部空間的同時還提供了靠背角度調節的功能，這樣長途旅行會更舒服。
觀摩完一輪車身外形再將目光轉向車內，可能會有些興奮度的落差。車廂設計以方角直線為主，有陽剛氣息，但設計感沒有外形那么強。此外，深淺咖啡色調的搭配也沒有特別搶眼或者高科技的效果。也許Infiniti認為豪華品牌不宜在內飾上過于前衛，畢竟內飾是用來自己使用的，不止是秀給別人看。
內飾用料也被我們找出了一點“茬”來。在儀表臺、擋桿座、轉向柱等部位，比較大面積地使用了塑料，對于60多萬的豪華SUV來說有些太過粗獷。盡管也有一些金屬質感的裝飾來點綴車內氛圍，但論設計感、精致感以及貴氣程度，FX并未能獲得很高的分數。
動力：狂野粗暴，動感十足
3.5V6的動力系統雖然是FX車系中的“老二”，但是動力比想象中強悍。雖然車身較重，初踩油門不會令車子撲出去，但是轉速很愿意爬升，保持住一半的油門已經能讓轉速直躥到5千轉才換擋，此時發動機發出雄壯的轟鳴聲，感覺不求豪華、但求刺激。雖然3.5L V6發動機對豪華SUV來說只屬“入門排量”，但廠方明顯有意將發動機和變速箱的程序設定得比較躁動，增強駕駛時的激情。
FX35的轉彎表現比預期扎實很多。硬朗的懸掛提供非常好的側向支撐，配合虛位很小的轉向，入彎時車頭的指向、轉彎的軌跡都能夠很清晰地掌控，很快我們就敢開著它響胎過彎了。在外面的路人看到偌大的一個SUV在響胎過彎，似乎有些驚險，但車內掌舵的人卻有很強的信心。這讓我們想起了前不久測試過的另一臺標榜過彎性能的日系豪華SUV——謳歌MDX，它的超級四驅使得彎中速度比FX35更快，但FX35的底盤扎實感在入彎時更能給人信心。
開始，記者上車的第一個印象就是以恬靜著稱的VQ35DE發動機在這部SUV車上并不寧靜，在路上行駛，以80公里/小時的時速巡航，包括引擎聲、傳動聲、懸掛聲和輪胎噪音都較大，難道這是廠家刻意在這部4820mm長的SUV上營造出來的跑車效果？對于都市化的SUV來說，車廂的寧靜氛圍跟公路性能一樣重要，畢竟這類車也是跟家人經常共處一室的地方，不能因駕駛者的獨樂樂而忽略全車乘客的眾樂。
試駕心得
它的最大亮點還是獨特的設計魅力，一趟試車下來，我甚至有點動搖：它究竟是貌似跑車的SUV還是貌似SUV的跑車？對于FX系列，日產的首席創意官中村史郎說：“我們不受任何現有車型影響，這就是我們能夠如此勇敢的原因?！彪m然它注定是小眾車型，但毫無疑問國內豪華SUV市場歡迎這樣的新鮮血液加入，因為FX的個性無可替代。
東莞時報
