讀懂“菜單”選新車

　　選車時店里銷售人員通常都會把一大堆技術名詞介紹給消費者，但對于一些初接觸汽車的消費者來說，通常也聽不懂這些專業術語，這就要求購車客戶對汽車要有起碼的了解，至少也要知道汽車宣傳材料上所標注的各項參數。為此，記者特請教了相關專業人士，為欲購車的讀者補補功課，好在買車時，自己可以根據數據拿主意。

　　低轉速大功率動力更充沛

　　看懂汽車宣傳材料得先從幾個關鍵指標入手。所有車的動力性能均由發動機參數來決定，其中最大功率/轉速和最大扭矩/轉速兩個指標至關重要，例如：某款車2.0參數指標為104Kw/6000和180Nm/4000，這表示該車在發動機轉速達到6000轉時，可輸出104Kw的最大功率，而在發動機轉速處于4000轉時，便可達到1800Nm的最大扭矩。

　　值得注意的是，最大功率和最大扭矩必須結合發動機轉速才能判斷汽車動力性能的好壞，如果有一款同樣為2.0L的轎車參數指標為104Kw/6500和180Nm/4500，雖然能輸出同樣的功率和扭矩，但由于對發動機轉速要求較高，后者性能就不如前一款。也就是說，“低轉速大功率”的車動力更充沛，而“低轉速大扭矩”車的提速更快。

　　認識理論油耗

　　接下來買車人就比較關心油耗的問題，大多數汽車“菜單”上都以90公里等速來測算百公里油耗，但有些車型也會采用60公里等速來測算，測算標準的不同會帶來數據上的較大差異，這一點一定要認真看清楚。另外，宣傳資料上的油耗是指在理想狀態下的理論油耗，實際駕駛百公里最少要高出兩三升。

　　ESP可有效提高安全性

　　安全性是大家購車最為關注的方面。車輛在安全方面有兩種要求：第一種是主動安全，即提高車輛行駛的穩定性，要求防范事故于未然。另一種是被動安全，要求在發生碰撞時能夠保護乘員。在碰撞事故中，要使車廂的變形減至最小，并且要使乘員在車廂內移動發生第二次碰撞的機會最小。

　　主動安全系統是指ESP（電子行車穩定系統）、ABS（制動防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、BA（制動輔助系統）以及輪胎氣壓不足警示系統等。ABS、EBD已經成為大多數轎車的標準配備，ESP一般應用于中高檔轎車，裝備ESP電子助力轉向系統的車在操控方面要明顯優于普通液壓輔助轉向的車。

　　被動安全包括安全車身、安全帶及安全帶預收緊裝置、安全頭枕、安全氣囊。主要要看氣囊的數量，如前雙安全氣囊、側面安全氣簾等，一般氣囊數量越多，車輛越安全。    

　　懸掛決定車輛舒適度和駕駛性能

　　懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。雖然懸掛系統不是車子最重要的參數，但是決定了汽車乘坐舒適度以及一些駕駛性能。

　　一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點，目前被汽車廠家普遍采用。常見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥佛遜式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。

東莞日報