新車6月搶灘-車市競爭加劇

　　記者最近了解到,原定本月中旬上市的新凱越和名爵TF,都因地震而延后,廣州豐田則宣布取消雅力士的下線活動,將活動經費作為善款捐出。另外一些增配小改款的車型,則低調露面。而在6月份,上海大眾朗逸、上汽榮威550、東風日產天籟、廣州豐田雅力士都將全力出擊。而為了避開奧運會的高潮,如廣州本田新飛度等,均會搶在7月中旬前發布上市,以獲得更多的市場關注。因此可以確定的是,在盛夏來臨之前,我們又將看到一個新車集中上市的高峰期。

　　而那些已經上市的車型,為了鞏固和提高自身的競爭力,也會拿出不同的應對策略。與此同時,汽車消費市場大環境相比年初都有了很大的不同,對消費者購車的影響較大。這些因素結合在一起,都會讓2008年下半年的東莞車市充滿變數。

　　新車紛紛搶占六月市場

　　記者上周從東莞東神市場部了解到,中高級轎車市場在6月16日將出現一個全新換代的產品,東風日產新天籟。被定義為高于雅閣、凱美瑞,目標直指皇冠的全新一代天籟,外觀、內飾、動力、車身尺寸等各方面都有了升級。仰仗于此,使得東風日產對它有著十分高的期望值,希望它能夠一掃現款不瘟不火的局面,真正從銷售數字上追趕日系本田、豐田兩強。不過在認可度還不及豐田和本田的情況下,高于“雅凱”的定位也是一種冒險,尤為重要的是,在經過3月的逍客定價風波后,但愿逍客實際銷量能讓東風日產認真對待價格問題。 

　　相對而言最不確定的還是目前仍占據中級轎車銷量冠軍寶座的凱越。從目前的情況看,新凱越的換代并沒有得到廣大消費者的一致認可,與同級車相比,無論是外觀、內飾、動力還是配置,新凱越在任何一點都沒有特別突出的方面,而隨著價格空間的逐步壓縮、宣傳方式上的趨同化,新凱越在定價、市場營銷方面的創新力也在降低,也許如部分網友所言,若非價格足夠平易近人,否則不如購買老款凱越來得實惠。

　　目前中級轎車市場中最成功的準新車當屬伊蘭特悅動。這款寄托了北京現代2008年唯一希望的車型,因其在合適的時間利用合適的價格入市,獲得了超出預期的市場回報。僅上市后的第一個月就創造了超過10000臺的銷量,相信哪怕新凱越、榮威550和朗逸上市,悅動的良好勢頭仍然可以保持一段時間。而它也成為了今年上半年車市中為數不多的亮點車型之一。哪怕6月的幾款重量級新車上市,它也有足夠的空間進行份額的爭奪。

　　經典車型不懼戰

　　老款車在比拼中也不一定完全處于劣勢,當然我們這里所指的舊車型,是那些在2008年之前上市的車型。面對新車的不斷推出,為了鞏固自己的優勢地位,通常使用價格優惠、贈送配置等促銷手段。這些手段也是應對新車挑戰最有力的武器。因為對消費者來說,在性能和配置相差不大的情況下,價格將是決定購買的最關鍵因素。當然像凱美瑞、CR-V這樣的車型,由于競爭優勢過于明顯,哪怕優惠措施只有些許,也仍然能夠得到消費者的認可。在這樣的情況下,它們考慮的便不是單純的“防守”,而是如何用更有效的策略來壓制新的對手。但如果它們的對手在優惠策略方面表現出了足夠的差異,那么想必它們也絕不會無動于衷。

　　記者在東莞雪佛蘭經銷商處了解到,老款的樂騁和景程的銷量就沒有和新款拉開太多距離,經銷商還告訴記者,這主要取決于消費者對于品牌和車型的認可度,和上市的時間沒有太大關系。

　　自主品牌期待再崛起

　　2008年上半年自主品牌處在相對的低迷期。盡管在4月份的北京車展上,我們看到了自主品牌占據整個展館2/5的大場面,但從根本上來講,它們至今還沒有太大起色。除了上汽榮威550以自主的名義登場并獲得公眾較大關注外,無論是奇瑞、吉利、華晨還是比亞迪、長安、江淮,都沒有一款足以令所有國人印象深刻的產品推出。實際上它們的市場份額正在合資品牌的一再沖擊下不斷萎縮。要想不再為對手新車型繼續蠶食,自主品牌就必須在剩下的幾個月內集體再崛起。但面對更為出色的合資車型,自主品牌的崛起之路將異常艱難。

　　這樣的情況在東莞尤其明顯,記者從陸風經銷商了解到,目前東莞自主品牌銷售情況堪憂,以前每月能走200多的吉利,現在一個月也就是20~30臺左右,讓人唏噓不已。

　　受到汽車市場增幅明顯放緩的影響,現在的汽車企業要想和去年今日那樣輕輕松松完成年終指標已經比較困難,降價和更多的優惠措施已經不可避免。特別是某些重點競爭對手,一旦在價格上展開比拼,那么影響到的就不僅僅是它們所在的級別,車市中的所有細分市場都可能受到影響。因此可以預見到,當6月過去,隨著奧運高潮的來臨,汽車消費環境無法在短期內有所改善,車市的增幅將繼續放緩。隨之而來的將會是一輪較大規模的價格比拼。

　　克萊斯勒(中國)

　　召回進口道奇鋒哲　　

　　中國國家質檢總局5月25日披露,由于車輛胎壓檢測系統缺陷,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司召回進口道奇鋒哲(Avenger)汽車。

　　由于車輛胎壓檢測系統缺陷,克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司向中國國家質檢總局遞交了召回報告,擬自2008年5月26日起,召回部分進口道奇鋒哲(Avenger)汽車。所涉及車輛的生產日期為2006年3月7日至2008年1月24日,據該公司統計,在中國市場共計192臺左右。

　　缺陷產生原因是,在標準配置胎壓監測系統的車輛,在位于左前輪和兩個后輪的胎壓監測系統線路接頭未使用,未使用的線路接頭直接暴露在車體外部環境中,線路接頭會受到腐蝕并導致短路。這類情況會導致蓄電池電量放空,發動機無法啟動,巡航控制、遙控啟動車輛等功能失效,嚴重時造成車輛行駛中發動機熄火,存在安全隱患。

　　奇瑞代工克萊斯勒的項目終于有了新的進展,今年底,克萊斯勒公司將開始向墨西哥出口奇瑞A1,不過,將掛上克萊斯勒的車標。 

　　奇瑞國際公司總經理張林日前確認,即將出口墨西哥的這款車正是奇瑞A1,該車將使用克萊斯勒公司旗下某品牌的標識。同時透露,克萊斯勒“已派工程人員前往奇瑞協助A1的出口?！?nbsp;

　　即將出口墨西哥的A1和國內發售的A1沒什么區別。該車造型由意大利Bertone公司設計。 

　　寶馬目前正在開發基于3系和5系車的兩款新車型,它們將進入目前方興未艾的交叉車市場。新車基本上是以現行版旅行車為基礎,但車身離地間隙更大,同時為了最大限度擴大內部空間,采用了高頂篷設計。

　　該車的內部機械結構將取自普通的3系車和X3 SUV,新車將提供后輪驅動和xDrive 全輪驅動兩種規格。動力系統將包括一系列四缸和六缸引擎。 

　　雖然新車的名稱還未正式公布,但先前已有報道稱該車將被命名為V3,它將是全新V系車中的首款車型。從照片上看,這款車仍處于早期測試階段,這意味著現在距離上市還有幾年的時間。