在實業、資本雙軌道運作下，上汽集團的全球戰略已經躍然而出。2007年上汽集團的表現，再次證實了外界的猜測：這家發跡于上海的地方汽車集團，已成為中國的汽車巨頭，他的下一步就是追上國際汽車巨頭。
這一切，正是在小個子企業家胡茂元的帶領下實現的。17 歲就進入上海拖拉機廠（上汽集團的前身）當學徒的胡茂元，已經將上汽集團錘煉成最具國際視野、最有可能躋身全球“6＋3”行列的中國汽車集團。當年通用汽車公司亞太區總裁施雷斯沒有看錯，他曾說“胡茂元是一個熟悉中國體制和勇于突破的商人?！?/CLK>
2007年，在胡茂元的帶領下，上汽集團從資本、實業兩方面謀求突破。
并購、募資并行運作
在資本市場上，上汽集團項目和資金兩手并抓。
上南合作，開創了國內大型汽車集團突破地域的合作。2007年，雙方正式簽署合作協議后；如今，全面融合后的上南已經正式成為一家人。無地域之限、無門戶之見正是胡茂元的一個特征，他表示：上南成為一家人，符合長三角區域經濟發展的共同利益。
收購上柴股份，令上汽集團的手進一步伸向商用車領域。上柴股份擁有自主品牌柴油發動機，因此上汽集團得以補充了原來“短腿”的商用車核心零部件業務。
在一系列收購后，上汽集團適時進行了融資。2007年上海汽車發行了63億可分離債，籌集大量資金。正因為這樣，上汽集團才有底氣、有能力進行榮威、名爵自主品牌轎車的雙品牌運作；才有資金用于拓展商用車業務。
相比于缺少資金、急于上市的其他國內汽車集團，手握重金的上汽集團顯然有望獲得更多收購和發展的機會。
自主合資、海內海外雙豐收
2004年收購韓國雙龍大部分股權，是上汽集團海外并購第一步。彼時，胡茂元曾說，“搬起石頭，能砸開國際經營的大門，那我們就成功了?！?/P>
如今，這塊石頭終于砸開了大門。2007年，韓國雙龍汽車扭虧為盈。來自雙龍汽車的年報顯示：2007年，雙龍汽車銷售收入、營業利潤分別為31200億韓元和4410萬韓元，同比分別增長5.7%和61.5%；凈利潤達1160萬韓元。
在海外經營初見成效的同時，上汽集團在國內繼續保持領先地位。與其他國有汽車集團不同，上汽集團走了自主和合資雙向發展之路。
2007年，上汽集團共銷售汽車169萬余輛，同比增長25.8%。其中合資企業——上海通用銷量首次突破50萬輛，蟬聯國內乘用車市場冠軍；上海大眾整車銷量超過45.6萬輛，創歷史新高。自主品牌轎車——榮威750銷量超過1.6萬輛，在在國際品牌壟斷的中高級車市場占據一席之地。
此外，上汽集團商用車“短腿”局面有所改觀。2007年，上汽集團共銷售55.3萬輛商用車，同比增長29%。其中上汽通用五菱銷售微型商用車超過52萬輛，同比增長23.8%，保持微車市場銷量冠軍之位。
縱觀胡茂元布局的上汽集團，似乎每次都踏準了資本市場、實業市場的節拍。2004年，籌備整體上市前，胡茂元曾定下“改制重組、整體上市、自主品牌”三步戰略，也都成為了現實。大家拭目以待的是胡茂元的下一個目標——追上國際汽車巨頭。 (本文來源：上海證券報 作者：吳瓊)
