比亞迪：“不安分”的強音

在剛剛閉幕的第十屆北京國際車展上，中國自主汽車品牌可謂出盡風頭，參展規模宏大，參展車型眾多。其中比亞迪汽車憑借優異的市場表現和新能源技術，令媒體對這一車壇新銳投注了更多的目光。

擁有獨門武器
W103展臺上，一輛新車被黃罩布蓋著，還未正式發布，而旁邊的一輛剖面車以及首次同臺展出的“DM雙雄”——F3DM、F6DM，卻被媒體的“長槍短炮”團團圍攻。

這是發生在4月20日，第十屆北京國際車展媒體日的一幕。比亞迪帶來的包括量產版F1、自動檔F3R、熱銷車F3以及剛上市的F6等在內的八款車型，得到了海內外汽車專家及媒體的熱切關注。而這輛被黃罩布蓋著的新車就是比亞迪最新研發的純電動車e6，先進的技術和節能環保的特點，使其成為媒體開放日上耀眼的明星。
據比亞迪公司董事長兼總裁王傳福介紹，e6的動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主生產的鐵電池,其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。該鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能良好。搭載鐵電池的e6其加速時間在10秒以內，最高車速可達160Km/h以上，動力性能強勁。但是其百公里能耗僅為20度電左右，相當于燃油車1/3——1/4的消費價格。據悉，e6的續駛里程已超過300Km，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。作為比亞迪的“獨門暗器”， e6的前瞻性初露端倪。

銷量見證實力
如果說純電動車或者雙模電動車只是比亞迪耀眼光環的一個細節，那F3的熱銷以及新上市F6的供不應求，則讓人們心里不斷默默肯定這匹自主品牌的“黑馬”。

從03年進入汽車行業到現在，比亞迪屢出奇招，并引領汽車走入普通百姓家庭，樹立了國產車品質和價格的新標桿。根據全國乘用車市場聯席會數據顯示，2007年比亞迪汽車全年實現產品銷售10.1萬輛，同比增長2006年增長接近100％。2005年上市的F3，目前累計銷量已經突破20萬輛。

在今年的2月21日，比亞迪汽車研發中心落成暨發動機生產線投產當日，王傳福宣布，比亞迪2008年將推出三款新車，同年底實現雙模電動汽車的商用化。隨后，比亞迪F6在北京上市，并在半個月時間里拿下3000多的訂銷量。這次北京車展上，比亞迪量產版F1揭幕，這款細致打造的炫酷小車已在整裝待發。而首次亮相的F3R自動檔，據悉計劃在5月上市，將被打造成國內首款9萬以內的A級兩廂車。比亞迪汽車是低調的，但也是“不安分”的，其前進的步伐一刻也沒有停止，今年計劃完成20萬的銷售目標，再實現100％的跨越增長。

堅持自有品牌
2008年，是比亞迪汽車沖擊高端、放眼未來的戰略之年。不僅計劃推出了多款具有國際競爭力的傳統燃油車，還強力推進雙模電動汽車的商業化進程。而這一切的實現都是有堅實后盾來支撐的。截至目前，比亞迪已建成上海、北京、西安、深圳四大產業基地。其中，比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。而北京模具制造中心，現已形成專業化、規?；哪＞弋a業格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。此外，深圳現代化汽車基地也不斷建設中，將形成S、F、M全系列車型以及純電動轎車的生產能力，在2010年將初步達到年產20萬輛轎車的規模。同時，在深圳基地建成比亞迪汽車第二研發中心，該中心將配備10000名汽車研發、設計專業人員，為比亞迪汽車的可持續發展提供強大的后勁。

許多汽車專家一致認為，自主品牌一定能夠在更長久的市場競爭中取得優勢?！耙驗樗麄冇凶约旱钠放?。作為一個汽車公司，一定要有自己的品牌。中國是個大國，如果要想在世界市場上有自己的地方，就一定要有自己的品牌，合資的廠商始終沒有自己的品牌和自己的設計研發能力，這是比較缺乏發展后勁的?！笨赡?，這也是王傳福一直不愿意和外資合作的根本原因。如果說，比亞迪汽車要爭當“2015年中國第一，2025年世界第一”是很大的野心，那也只是一個自主品牌承載起的中國老百姓的夢想。

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