記者從東莞車商方面了解到，“五一”3天東莞車商賣出1000多輛車，與去年“五一”黃金周7天銷售的3000多輛汽車相比，出現明顯下滑。其中一汽豐田銷售高居榜首，3天時間銷量接近380輛；其次是東風日產330多輛。廣州本田、廣州豐田銷售都超過100輛。
小“黃金周”銷售遭遇縮水
“五一期間的銷量很一般”，相比往年“五一”期間的汽車銷售情況，很多經銷商提起今年“五一”車市都連連搖頭。東風本田東仁車行經銷經理告訴記者，今年“五一”期間銷售一般般，遠遠低于往年同期的銷量。而來自一汽豐田協力會的消息也顯示，整個一汽豐田在“五一”期間銷售車輛380輛左右，對比去年五一期間的銷售情況就差了很多。
無獨有偶，同為東莞人青睞的另一日系品牌的廣本經銷商，東莞永佳車行的負責人也告訴記者，今年“五一”因少了車展，銷售情況不太理想，該車行經營的一汽豐田才賣出50多輛，廣州豐田也才近20輛，這些都與去年存在一定差距。她認為主要原因是沒有參加車展，去年僅東莞日報社舉辦的車展現場都能賣出不少車。
此外，業內人士分析指出，車展的取消、天氣的變幻讓整個“五一”期間車市的人氣受到很大影響，也營造了車市趨淡的局面。
新車價格難堅挺
經歷了三、四月市場的車市疲軟后，面對“五一”商家顯得頗為緊張，不少老款車紛紛啟動大幅度優惠，不僅老款車開展不同程度優惠，最近新上市的新車，也開始以小禮包的形式，加入了“五一”的促銷。據悉，受廠家價格體系的限制，包括新雅閣、悅動、新威馳等主流車型，在“五一”的銷售中雖沒有直接啟動價格利器，但個別經銷商紛紛通過大禮包等方式暗降。像上市僅一個月時間的新威馳，雖然價格并沒有調整，但個別商家也開展贈送2000元精品的促銷。
此外，許多堪稱在價格上充滿競爭力的車型，隨著“五一”的到來，加價聲戛然而止。比如雅閣2.4L排量車型實現現車銷售，而2.0的車型只需等候15天就能提車。今年對于堪稱為新車年的車市，業內人士分析，隨著加價期的結束以及各種變相降價活動的愈演愈烈，估計新老車激戰中，廠家企圖捍衛的新車價格也將維持不久。
延長促銷期奮戰“五一”
相比較三、四月的冷淡銷售，東莞各汽車商家在“五一”加大了促銷力度。據記者了解，雖然假期縮短了，但商家的優惠期普遍沒有縮短，不少商家將優惠幅度延長至5月中旬。
不少商家坦言，在“五一”3天高度集中銷售后，仍會有部分客源錯過了促銷期。由于“五一”消費的觀念已經形成了8年之久，已經根深蒂固，市場空間較大。他們均希望通過延長促銷期，搶占更多的市場份額。
記者昨日從東莞各大車商獲悉，雖然隨著上班后，看車的人流有所減少，但絕大多數商家的優惠仍在進行，普遍會延續至本周末。
業內人士分析，雖然“五一”3天的銷售普遍火爆，但走過了三、四月份的平淡后，大多數商家希望借助“五一”的促銷聲勢，去爭取更多的客源，延長銷售期就再正常不過了。
東莞日報 楊柳
