憑借著本田在國內強大的號召力，飛度自上市以來得到了累計32萬中國用戶的認可。今年初，本田在日本推出了其第二代全新改款的飛度，更犀利的造型和更動感的駕駛體驗，樣樣都瞄準了年輕一代的荷包。
■外觀：動感犀利
無論是犀利的大燈，還是動感的車身包圍，全新一代的飛度都顯得比上一代產品更為年輕。而這種活力卻不是通過大量攻擊性的肌線來達成的，合理的車身比例還有柔和的車身線條軟化了原本強硬的一面，所以新飛度也是款男女皆宜的小車。
新飛度在長、寬和軸距方面都與老款車型有著不小的分別。首先是軸距，在增加了50mm后達到了現在的2500mm，這已經和許多中小型的轎車相差無幾。此外，得益于全新的頂部曲線設計，現有的車身高度也比老飛度低了10mm，相信對高速穩定性應該有所貢獻。雖然廠方把飛度歸類為經濟型轎車，但車身的做工卻一點也沒含糊，鋼板間的接縫非常平整，漆面的光潔度也很高，從前向后延伸的曲線在突出了流暢車身的同時，也給人一種緊湊而又精致的感覺。
■內飾：時尚實用
坐進車內后你會感覺開闊而且明亮，所有的操作鍵都圍繞著駕駛者依次排開，十分溫馨便利。據廠方的數據顯示，新飛度的風擋玻璃面積大幅加大，視野比老款車型提升了10%以上，而側三角窗的面積更是增加了3倍之多，大大減少了轉彎時的盲區。
新飛度的車艙內部充滿了巧思，多層次的中控臺不僅美觀也更為實用，僅是可以放置水瓶的空間就多達十幾處。即便迫于成本壓力，所用的材料仍舊比較廉價，但在有限的條件下本田已將創意發揮到了極致。值得一提的還有本田獨創的魔法座椅，后排采用了前后皆可折疊的設計，在后排座椅完全放平后最大可以容納1323公升的行李。
■動力：加速靈敏
全新飛度的動力系統進行了大幅革新，其中1.3L發動機雖然是VTEC，但也配備了低速1進氣門休止功能，確保了在中低速駕駛時的燃油經濟性；而1.5L發動機則具備智能可變氣門正時和升程技術（i-VTEC），兼顧日常駕駛經濟性的同時，也進一步提升了發動機在高轉速時的動力表現。
新飛度的引擎在怠速時總體來說非常平靜，只有當轉速攀升到4000轉以后噪音才開始變大，好在這款車密封做得還比較到位，關上車門后有多一半的噪音都被隔在了車外。掛上一擋起步，離合器的輕重適中，尤其是在各擋切換時感覺十分流暢，入位也比較準確。而自動變速器取消了以前的CVT版，改成了現在的5前速自動變速器。在豪華運動版車型上甚至還新增加了方向盤的撥片換擋功能，當自動變速箱處于S運動模式時，駕駛者可以通過方向盤后部的擋撥片快速完成加減擋動作。
■操控：靈活易控
雖然懸掛的基礎結構并沒有改變，不過來自廠方的數據顯示，無論是避震機構的硬度，還是懸架的角度都已經進行了調整，以應付更激烈的駕駛。
新飛度配備了比上代尺寸更大的15寸或16寸輪轂，再加上避震器的阻尼較上代產品更硬，所以在面對連續轉彎時車身的穩定性有明顯增加。即便是高速入彎時車身也會非常聽話地隨著方向盤指向的路徑前進。就算發生了輕微側滑只要稍稍修正方向盤，輪胎便會立即找回抓地力，令駕駛者比較安心。 (本文來源：京華時報 )
