國三將至誘發部分自主品牌漲價

  從年初便開始風傳的汽車漲價傳聞成為了現實，而且此番漲價的并不是已經提前調整價格的商用車，而是與普通市民關系密切的家用轎車。近日記者從東莞各汽車4S店處了解到，不少車型已經開始了幅度不小的漲價，漲價的車型以自主品牌為主，有的車型漲幅最高甚至接近一成。
　　漲價以自主品牌為主
　記者從江淮賓悅東莞駿燁4S店了解到，江淮賓悅全系車價格從5月份開始已經上漲5000元，其價格區間由原來的11.38萬～15.38萬元上調到11.88萬~15.88萬元。除此之外，記者也在五菱、眾泰、比亞迪的東莞經銷商處也得到這些車型漲價的證實，新眾泰20081.3標準型最高漲幅達到5900元；五菱不同車型的價格上漲1000元～5000元不等；比亞迪F3駕馭型由原來的6.08萬元漲到6.28萬元；而奇瑞汽車全系車型都已經有了1000～3000元不等的提價。
　此外，國三排量的“重災區”——皮卡以及微型車領域的多款車型早已經漲價。與其他品牌直接漲價不同的是，來自長安集團的微轎奔奔雖然官方未宣布漲價，但通過減配變相提高了售價，08款手動豪華型在售價不變的情況下，配置中減掉了ABS和EBD。
　值得一提的是，此次的漲價潮主要集中在自主品牌領域。
　　國三實施成漲價導火索
　在降價優惠充斥車市時，自主品牌車為何反而漲價？記者通過調查了解到，除了原材料價格上漲，企業生產經營成本增加等原因以外，7月1日開始實施的國三標準才是誘發漲價潮的直接因素。
　眾泰汽車東莞新力車行總經理李遠銘告訴記者，眾泰汽車此次價格上調的車全部是加裝了OBD達到國三排放標準的車。因為加裝OBD后增加了汽車的生產成本，因此新生產的達到國三排放標準的車相對原來國二排放標準的車價格上漲了。如國二排放標準的新眾泰2008時尚型價格為4.999萬元，而加裝OBD后達到國三排放標準的車售價為5.58萬元，比原車多了5810元。
　李遠銘表示，今年以來，鐵礦石漲價早已給國內的汽車企業帶來了很大的壓力，對于利潤相對薄弱的自主品牌壓力自然更大。而提升排放標準，對動力系統進行改造和安裝OBD使得每一輛車的成本增加5000元左右，廠家已經難以獨力承受，自然得提高價格了。
　業界稱漲價潮難以擴大
　針對此番部分自主品牌的漲價，有消費者擔心以后車價是不是會繼續往上漲并波及其他車型。對此，汽車行業人士認為，目前中高端車利潤空間比較大，完全有能力抵抗汽車生產成本上漲帶來的壓力。而自主品牌車及一些合資品牌車還可以通過擴大生產規模的方式來減壓，因此目前漲價波及所有車型的可能性不大。再加上今年以來一直受較為嚴峻的銷售形式所限，漲價的潮流并不是人人都敢于追趕的。
　但也有業內人士表示，盡管從汽車市場的長遠發展來看，價格往下走仍是大勢所趨，但不能排除有汽車廠家或者經銷商出于降低成本同時保持價格競爭力的目的，而采取一些其他形式的解決方法。比如配置縮水、去掉部分配置，從而緩解成本壓力。如果當價格低于成本，市場價格又得不到提高時，車企為了保證利潤，會通過“質量縮水”的方式來維持利潤空間。這就是近年來汽車在降價時“質量不斷縮水”的原因，因此很難保證，車商會不會通過這種變相的“降價減配”的方式來應對排量之變。
   （來源：信息時報 記者：湯  冰）