愛麗舍變了！自2002年上市至今，已有6年時光的東風雪鐵龍愛麗舍，終于進行了升級。自信源自成熟。人如是，車亦然。定位“中國第一家轎”的雪鐵龍愛麗舍為了將這一神話延續，新近推出了改款升級版的“新愛麗舍”?！按笠粝÷?，大象無形”，在“國民車”的口水戰還在風起云涌之時，它用最實際的行動證明了自己的價值與信心。6年之久的車型已經難以滿足市場的需要，為了在如今競爭激烈的市場中更具吸引力，推陳出新勢所必然。
外觀
血統純正曲線硬朗
單看腰身曲線，非常像捷達。與進氣格柵融為一體的雪鐵龍家族“雙人字形齒輪”標識，是新愛麗舍外觀最顯著的特征。一對全新倒梯形多鉆晶瑩大燈組與進氣格柵相連，非常引人注目。引擎蓋上兩條凌厲富有動感的線條，被雙人字形齒輪標識延展出來的進氣格柵自然承接為一個漂亮的U字形，而且引擎蓋與翼子板之間的縫隙也與寬厚的保險杠組成一個更大的U字造型。全車最主要的線條便由車頭這兩個“U”字發散開來，直至車尾?！癠”字型也是此車外觀設計上的一大特點。整體設計利用視覺延展的原理，與過去相比，可謂巧妙與成熟的絕佳設計。它的成熟還表現在其他細節上，比如：后輪拱造型徹底擺脫了ZX的影響，最新CRONOS式樣鋁合金輪輞在無形中為其增添了一份高級的質感……
內飾
改動不多追求實用
新愛麗舍在內飾上也有不少明顯的變化。方向盤上那個被放大的雪鐵龍標志極為醒目，儀表盤的布局也變得更加時尚、現代。而車門上的集成式電動門窗控制鍵的位置更加合理，同時車門上的儲物槽帶有雙水瓶放置格，這樣的變化讓人感到更多的實用和人性化。中控臺增加了不少實用功能，多媒體系統可支持6+1式CD、MP3、FM和AM，以及最新的USB接口。特別是6+1式CD，可在系統內自帶的硬盤上存放相當于6張CD容量的音樂文件，隨時播放，非常的方便與實用。而車載藍牙系統不僅便于實時與外界聯系，而且還擁有強大的“人機語音對話”功能。當啟動該功能后，系統可直接通過語音指令執行電話撥號、呼叫等任務，并可識別我國多種方言，令人甚是驚訝。
駕駛員右前方的中控臺除了保留經典的“瀑布式”外形，兩組連續的弧形鍍鉻飾條將四個儀表對稱分割，中間位置的多功能液晶顯示屏也有著三個明顯的功能區域，駕駛中你可輕易判讀時間、擋位以及里程等數據。方向盤在尺寸上依舊保留了趨向運動的規格。
動力
技術成熟駕馭穩定
與其他版本相比，新愛麗舍全新配備的國內領先BOSCH 8.1 ABS+EBD系統，循環時間減小到了5毫秒，每秒鐘可實現高達200次的剎車，這與國內奧迪等高檔車達到了同一配置水平。同時將被動式磁感應輪速傳感器改為主動式霍爾輪速傳感器，抗干擾能力更強，反應更靈敏，制動更精確。延續自上一代愛麗舍的動力單元被原封不動地保留下來，也許新愛麗舍全系均采用1.6升、直列4缸16氣門的發動機，還能令人稍感安慰。由于發動機性能未進行改變，所以其動力表現無法給人帶來驚喜。
這款發動機的表現帶有明顯標致雪鐵龍集團旗下發動機高轉速的特點，當轉速突破2500～3000轉的時候，顯示出了良好的動力表現，讓人感覺后勁不錯。不過當轉速低于2500轉時新愛麗舍很難將其1.6升發動機的實力發揮出來，所以若想在駕駛時得到較為出色的動力表現，還需要將轉速控制在2500轉以上。駕駛中加大油門時的反應還算積極，而收油時的反應相對較慢，加減擋時可以起到補油的作用，使車輛行駛更穩定。特別是對于其搭載的4速自動變速箱來說，加減擋的動作幾乎察覺不到，令人非常滿意。不過遺憾的是，在靜止時換擋，自動變速箱帶來的震動明顯，讓人感覺有些失望。5速手動變速箱擋位還算清晰，在手動模式下新愛麗舍的動力表現比自動模式略好。
試駕心得
雖然新愛麗舍在前臉和尾部造型上的改動很大，而且不可否認時尚了很多。但明眼人一眼還是可以看出和老款車型并不會有太大差別。軸距和車高沒有絲毫變化，而車長和車寬微微加大。反倒是法國人精湛的動力技術得到了良好的承襲，后輪轉向隨動技術也同樣轉嫁到了新愛麗舍的身上，如果價格不驟然升高的話，相信再現當年雪鐵龍神話不是問題。
主要技術參數
長/寬/高（mm）
4367/1708/1413
發動機類型
直列四缸16氣門多點燃油噴射
懸掛（前/后）
麥克弗遜式獨立懸架/縱向擺臂式獨立懸架
油箱容積(L)
51
驅動方式
前驅
價格（萬元）
7.38萬～10.18萬元
東莞時報
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