廣州本田新飛度外觀圖片
且不說奔馳Smart和菲亞特500在北京車展宣布進入中國，豐田也帶來了其全球小型車Yaris(中國稱雅力士)?；剡^頭來看，此時中國的小型兩廂車市場這塊肥肉卻已經讓Polo和飛度咬去了大半邊，不僅暗自佩服這些廠商對中國汽車市場的洞察力。如今，廣本已經對中國市場投放了第二代飛度，其節奏之快、手法之高明讓其競爭對手汗顏。
且不去考究誰快誰慢，誰洞察力深、判斷準確，單從廣本此次投放的這輛新飛度本身來看，與其競爭對手相比，新飛度確實具有較多的競爭優勢。
超前的外觀和多種車身顏色很容易征服年輕人
一個朋友曾開玩笑說：“廣州本田的產品太超前了，讓人一時半會兒接受不了?！迸笥训囊痪渫嫘s讓筆者陷入了沉思。當初第一眼見到第八代雅閣時，許多人會感覺它的外形不太理想，甚至還不如第七代雅閣?？蓪嶋H上，這正是第八代雅閣所具有的超前特質，就像第七代雅閣剛出現時一樣，5年之后，第七代雅閣與同檔次的新車型相比，一點也不顯得落后，筆者以此推測，5年以后人們也會感覺第八代雅閣的外形依然跟得上潮流。
如今，廣州本田又將新款飛度帶到了我們身邊。筆者認為，新飛度與第八代雅閣一樣，這種與生俱來的超前特性代表了5年以后的潮流。與上一代飛度相比，新飛度的變化很大，總體感覺更加動感。新飛度的前臉融入了本田家族最新的設計理念，六角形的進氣格柵取代了上一代的V型格柵，充滿力量感，格柵的導風結構依然采用了黑色的蜂巢狀結構，讓人感覺這款小車動力不俗，本田閃亮的“H”Logo位于格柵中央，在黑色的襯托下非常顯眼。三角形的鷹眼前燈較上一代更大，更顯得銳利，上一代飛度的圓形前燈也被方形前燈所代替，直線條的前燈與六角形格柵里外呼應，風格上也保持了統一。中網也采用了六角形設計，與進氣格柵上下呼應，黑色的塑料導風結構不僅與進氣格柵保持了一致，而且也起到了降低車頭視覺重心的作用。兩個圓形的霧燈則集成在中網的兩端，使中網部分顯得非常緊湊。不同于上一代，新飛度的發動機蓋多了兩道褶皺。這兩道褶皺從進氣格柵處一直向后延伸到前風擋，在發動機蓋上形成了一個“鼻子”，使新飛度看起來活靈活現。新飛度的前擋風玻璃面積更大，不但減少了前方的視野盲區，也使得整車看起來大方、時尚。
新飛度的側面變化也很大，大號的前擋風玻璃更加前傾，使A柱與發動機蓋構成了一個平滑的線條。A柱下方的三角窗面積更大，減少了A柱下方的視野盲區。側窗部分從前到后都采用了暗色調，使整個側面板塊更加簡潔。一條筆直的腰線從前輪拱處一直延伸至后尾燈處，并形成了一個由后至前“俯沖”的姿態，使新飛度看起來更加動感。車頂的線條較上一代更加圓潤，在后門處有一個明顯的下沉線條，整體看起來像某款MPV的側面輪廓。此外，16英寸鋁合金輪轂和前后清新可見的制動盤及制動卡鉗也為新飛度增添了幾分動感。新飛度的尾部非常簡潔，LED設計的后尾燈，不僅有提升車輛安全性的作用，也非常美觀。新型的后擋風玻璃擁有很強的質感，黑色的后雨刮與后擋風玻璃構成了視覺整體，顯得不那么復雜。新飛度顏色繁多，黃色、紅色、淺藍、深藍、灰色及黑色等，給了年輕的消費者足夠的選擇。
廣州本田新飛度內飾圖片
時尚的內飾突破了傳統，內部空間讓人驚訝
新飛度的內飾也與上一代飛度完全不同，打破了古老的設計模式，融入了一些時尚的設計元素。新內飾看起來更具運動性，與同系思域的風格有些類似。三輻的轉向盤與上一代相比更加具有活力，從其造型來看，比思域的兩輻式轉向盤多了一輻。轉向盤中部臺座更小，也更飽滿，同事風趣地將其形容成一個包子。儀表盤也采用了較為新潮的設計，3個儀表左右對稱，中間最大的是車速表，位于兩邊的轉速表和油表采用了炮筒式設計。車速表下方還有個液晶顯示屏，可顯示瞬時油耗、平均油耗和里程數等信息，遺憾的是新飛度上沒有水溫表。新飛度取消了傳統的中控臺設計，各部件的按鈕融入到了整個操控臺上，這使得整個操控平臺左右顯得很通透，看起來更加寬敞。曲線風格的臺面上畫出一塊平的區域放置了音響的所有控制鍵和單色液晶屏，整個面板向駕駛員方向傾斜，易于調整和觀察，按鍵也非常有質感。左邊從上到下依次排列了空調系統的控制鈕和一個液晶顯示屏，好像很隨意的布局卻營造了更豐富的表情。新飛度的座椅都采用了織物面料，乘坐舒適性一般，但是包裹性較好。深色的座椅和黑色的內飾充滿運動味道。
用“多得驚人”來形容新飛度的儲物空間一點也不夸張，車內共有多達12處的儲物空間，在剛剛接觸新飛度時，尋找新的儲物空間成了筆者和同事的樂趣。其最具特色的包括A柱下端兩個空調出風口前方的放置飲料的杯槽，出風口送出的冷、暖風可使杯槽里的飲料降溫或加熱；上下2個手套箱之間另外還有一個儲物槽；擋臺的前部和后部都有杯槽，這樣的話，正副駕駛座之間可以放置多達6瓶飲料。
上一代飛度寬敞的空間給我們留下了深刻的印象，新飛度的內部空間與上一代相比有增無減，前風擋向前移動了12cm，軸距比上一代增加了5cm，而寬度也增加了2cm,寬敞的空間應付4個成年人綽綽有余。中置油箱設計使得行李箱的地板更低，如此一來，這款小型兩廂車的行李箱容積就達到了380L。新飛度的后排座椅還有多種折疊方法，載物能力非常強大，在工作人員的指導下，筆者將2個大號的行李箱、2個充滿氣的單人氣床、1輛折疊式自行車、1個足球、1個籃球、1盆高約70cm的植物以及大約20瓶飲料成功地裝入這款兩廂車當中，并且是在不影響駕駛的情況下。
廣州本田新飛度發動機圖片
發動機動力強勁，手動換擋撥片的加入使操控性提升到新的檔次
坐在新飛度的駕駛座上，前后左右的視野都很好，盲區被縮小到了最小范圍。座椅可以多向調節，很容易就能找到較舒適的駕駛姿勢。轉向盤的手感不錯，只是感覺偏大，雙手握在轉向盤上，中指和無名指下意識地向后一探，觸摸到了2個精致的換擋撥片(試駕車輛為1.5AT豪華運動版)，這讓筆者感到很興奮，迫不及待地擰動鑰匙，啟動發動機……
試駕車輛搭載了1臺1.5L i-VTEC發動機，這款小號的4缸發動機動力驚人，在轉速為6600r/min時輸出最大功率達到88kW，這個數值甚至比某些2.0L發動機還要高，而在4800r/min時輸出最大轉矩145N?m，無論是最大功率還是最大轉矩輸出均較上一代飛度有很大提高。配合5擋自動變速器，這款小型兩廂車由靜止加速到100km/h保持在8s左右。無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，新飛度都可以毫不費力地勝任。強大的轉矩輸出從2000r/min就蓬勃而出，動力更是隨叫隨到。
這里，我們要著重說說這款新飛度的變速器，上一代飛度的自動擋變速器均采用了CVT無級變速器，而在新飛度上均換成了傳統的5擋自動變速器。據設計新飛度的有關專家介紹：這是由于為了適應新飛度在中國城市中的行駛狀況，以及為了增加駕駛樂趣和提高操控性而做出的調整。筆者的這輛試駕車為1.5AT豪華運動版，配有換擋撥片，這在國內的同級別車型當中絕無僅有。將擋桿撥至S擋，這時就可以通過轉向盤后的撥片換擋，1擋至5擋，只需通過中指輕輕一動，便可輕松實現轉換，使新飛度表現得非常靈活，將新飛度的操控提升到了一個新的檔次。而在D擋時3～5擋也可以使用撥片換擋的操作方式，手動模式操作時，自動變速器可以根據轉速自動降擋，升擋必須人工介入，非常方便。
連續高速過彎時，新飛度轉向顯得非常靈活，四個車輪能夠緊緊地咬住彎道，車尾的表現很順從，這與新飛度出色的轉向系統和懸架系統有關。新飛度的直線加速也有令人滿意的表現。油門的反應非常迅速，D擋情況下深踩油門，新飛度加速非常迅猛，換擋的頓挫不是十分明顯，能感覺到明顯的推背感；而在S擋模式下使用換擋撥片換擋提速時，這款小車的表現幾乎讓人無法挑剔，深踩油門，在轉速表指針接近紅區時換擋，讓人興奮的發動機高轉速的轟鳴聲傳入耳中，車身宛如一只發現獵物的小豹子，急速向前。高速巡航時，新飛度的表現依舊值得表揚，出色的空氣動力學車身設計和大角度的前風擋使得駕駛者感覺車速要比實際行駛速度慢許多。新飛度全系都配備了四輪盤式制動，保證了充足的制動力。在制動的時候，感到踏板力道有些硬，但制動效果非常明顯，而且衰減也并不嚴重。
安全
廣州本田的產品在安全方面下足了功夫，旗下產品思迪、雅閣和奧德賽曾在C-NCAP碰撞試驗中獲得較為優異的成績，唯有飛度還沒有參加C-NCAP碰撞試驗。新飛度的主、被動安全配置也很豐富。主動安全方面，新飛度配備了四輪盤式制動器、帶有電子制動力分配的ABS(防抱死)系統等；而在被動安全方面，則有三點式安全帶、前排雙安全氣囊(1.5L豪華運動版還裝備了前排側安全氣囊和安全氣簾)，新飛度的車身采用了本田著名的G-CON技術，當碰撞發生時，可通過車身前部(發動機艙)吸收碰撞能量，結合高強度的乘員艙最大程度地保護車內乘員的安全。
(本文來源：世界汽車 )
