志者，智者！--試駕長安志翔(圖)

長安志翔外觀圖片

可以說，中國自主品牌頂尖制造企業的造型設計和工藝水平已經達到甚至超過了不少合資車型，在志翔上還體現出強烈的個性。頂配車型的多棱反射混合前大燈帶有“送你回家”功能，外后視鏡帶側轉向燈，還有一觸式電動天窗，都是流行的中高級車配置。

7個轎車平臺、5個微車平臺、3個全新發動機平臺，到2010年，長安將推出36款自主品牌汽車和12款發動機。聽上去像戰斗命令，還有兩年時間，年輕的長安集團董事長、總裁徐留平先生當然清楚這些數字背后的意義。消費者呢？在奔奔、杰勛受到了一定好評之后，志翔的推出給了我們找出答案的好機會。在“命令”和“征服”之間，我們自然相信具有雄厚汽車制造基礎的長安集團幾十億的研發投入能夠給中國自主品牌樹立起一面旗幟，但旗幟還是要由消費者用錢包來決定，我們也需要以更高的標準來審視志翔，畢竟他的起點和肩負的責任在傳遞著中國汽車企業自主之路的決心和實力。

7.98萬元-11.58萬元，這是志翔的價格區間。它給了我們很多幻想，比如這是自主品牌轎車喜歡的價格區間：10萬元左右，老百姓完全能夠接受。有一定利潤空間，在此之上再做大其尺寸、豐富其配置、豪華其裝飾。能暢銷嗎？未必！品質，似乎是自主品牌永遠的痛，工藝、選材、性能……即使在《汽車族》中國年度車型評選中曾受到廣泛好評的駿捷、奔奔、奔騰、酷寶等車型上，我們仍然能感受到他們在綜合品質上與同級別頂尖合資車型的差距。所以盡管志翔裝備了進口的DSS智能自動變速系統、全系標配TCS牽引力控制系統等舉措令人驚喜，但我們還是希望不要在他身上看到過于“經濟”的痕跡，這與長安的宏偉目標不和諧。扯了這么多其實都是在見到志翔之前的“遐思”。相親似的，照片看了，資料讀了，馬上要見正主了，那心情還真微妙。

長安志翔內飾圖片

據志翔的項目總監周亞先生介紹，志翔的造型采用了歐洲的設計(源自德國)，線條的風格是意大利式的，在灑脫中顯出了飽滿、厚重的一面。在視覺上，4.6米的車長和2.65米的軸距的確讓志翔挺拔了不少，但這還不是最讓人感到驚異的。在駿捷、酷寶上我們曾經為華晨中華(參數配置 圖庫)取得的巨大進步喝彩過，這次該輪到志翔了?？梢哉f，中國自主品牌頂尖制造企業的造型設計和工藝水平已經達到甚至超過了不少合資車型，在志翔上還體現出強烈的個性。志翔實車比照片上大氣不少，頂配車型的多棱反射混合前大燈帶有“送你回家”功能，外后視鏡帶側轉向燈，還有一觸式電動天窗，都是流行的中高級車配置。前臉和車側力度十足的棱線和腰線保證了整車的視覺和諧，優化了風阻系數，前保險杠還考慮了行人保護。車尾的造型則是內凹的曲面，尾燈帶有緊急剎車警示功能，沒想到吧。志翔車身鈑金和噴漆水平也沒給我們挑刺兒的機會，有很高的品質感，據說企業為之投入了不少，實際效果至少走在了同級別自主品牌車型的前列。

 

中控臺 換擋桿

讓我們再到車內看看，10萬元自主轎車常在諸如材質、裝配工藝和裝飾風格的蹩腳之處會不會讓我們抓到“把柄”？想來竟有幾分莫名“興奮”。準確地說，我們的試駕車是11.58萬元的頂配車。即使如此，整車配置之豐富還是超出了想象。遙控鑰匙帶自動閉窗功能，無骨雨刷、TCS牽引力控制、定速巡航、方向盤音響控制、前排側氣囊、車載免提、倒車雷達、帶6向電動調節的真皮座椅、車窗防夾功能、自動空調等等，拿這個級別的配置冠軍一點問題沒有。行車電腦甚至還有瞬時油耗和平均油耗顯示，由位于駕駛員左側中控臺的一個按鍵控制，不錯不錯。嗅了半天后，不少“廉價車型”上揮之不去的怪味道居然在志翔上基本不存在，難道內飾材料用的不是國產貨？如果正式的量產車能夠有現在這樣的空氣水平(志翔全車系標配了空氣凈化系統)，那我們真應該起立給長安鼓鼓掌了。其實志翔也沒有選用什么過人的材質，只是處理得非常干凈，細節之處十分講究，特別是容易漏出粗制濫造痕跡的手套箱、眼鏡盒等處，也沒找到“期待已久”的丑陋毛邊或者巨大縫隙。中控臺上部的材質很柔軟，照片上看銹了吧唧的音響和空調控制“居然”還很精致，這一輪挑刺兒又灰頭土臉地敗下陣來。