年底或現車商退市潮

“5月本來就不怎么樣，6月銷量比5月又下降了將近四成?！鄙现苣┰跁怪行倪M行的車展上，有經銷商向記者叫苦。事實上，銷量的慘淡幾乎讓所有品牌的經銷商一籌莫展，汽車行業在經歷了2006~2007兩年銷量和利潤的高速增長后，銷量增速已連續5個月回落，減速信號相當明顯。而在傳統的車市銷售淡季到來之后，汽車經銷商們日子更是一天比一天難挨。市場專家預測，這種低迷至少會持續到9、10月份。這就意味著，汽車廠家和經銷商在接下來的兩個多月的日子里會更不好過。

　　銷量走低 利空不斷

　　受連日大雨影響，6月份車市的銷售更趨低迷，連銷量一直占據前兩位的一汽豐田和東風日產都遇到了不小的麻煩，東風日產東神市場部經理李德強告訴記者，現在單月銷量不足1000臺，企業的經營壓力很大，要完成廠家定下的任務已相當困難。一直以來銷量不錯的自主品牌比亞迪單月銷售下降幅度達到四成。而某廣本經銷商在6月份甚至出現了一天賣一臺車的銷售頻率，一個月30臺車的銷量在以往簡直是不可想象的。

　　銷量本已不佳，部分車商更是因為6月底的“國Ⅱ ”甩賣而再受打擊，比如吉利經銷商新華利車行為了在七一“大限”之前將手中的國Ⅱ車型盡可能地賣出，讓利幅度不惜超過萬元，而事實上廠家給予的補償只有區區3000元而已，但像這樣的車行并不在少數。 

　　7月份由于天氣炎熱，本就是傳統意義上的車市淡季，而油價上漲的影響正好將從本月開始全面展現，這也就意味著，車市真正的有所回暖估計只能期待所謂的“金九銀十”了。然而，正如不少業內人士所言，在相對低迷的整個經濟大環境下，今年的“金”和“銀”到底能剩多少成色也是難以預料的。

　　庫存走高 車商難熬

　　銷量上不去，庫存自然就“上去”了，“你知道這幾個月車市的低迷，對于站在市場最前沿的我們意味著什么嗎？那就是更多的庫存和由此帶來的現金流難以周轉?！币晃簧虾Ｍㄓ媒涗N商尖銳地指出，“可是你看到廠家調低生產目標了嗎？沒有，最終都會壓到我們經銷商身上?！卑ㄒ黄蟊?、上海通用、東風雪鐵龍、北京現代、廣州本田五個主流品牌十幾家經銷商的統計顯示，都有不同程度超出正常庫存的車輛積壓。

　　市場連續的低迷造成經銷商不同程度的庫存積壓，“如果7月份市場繼續不景氣，經銷商的庫存將達到極限?！庇袠I內人士表示。根據汽車業界的普遍算法，一家汽車專賣店的合理庫存應該是其月銷量的1.2~1.5倍。假如經銷商月銷售100輛車，他的合理庫存范圍應該在120輛到150輛之間，超過這個范圍，經銷商會有經營風險。

　　庫存重壓之下車商們的不滿情緒是可想而知的，信泰隆車行總經理余錦芳分析道，正常情況下，廠商和經銷商應該是利益一致的合作者關系，然而廠商出于簡單追求產銷量的目的，不顧一切地把任務下壓給經銷商，尤其是在這種艱難的時刻。這既是一種短視的行為，也會對兩者間的正常合作產生難以估量的負面影響。

　　人心思退或現倒閉潮

　　虎門某經銷商向記者透露，已先后有將近10個品牌的汽車廠家聯系過他們，希望能夠達成代理銷售關系，而且這些品牌都是在東莞已經建成了4S店的，其中包括哈飛汽車、力帆汽車等自主品牌。該經銷商還透露，“之所以找他，其中不少是因為（品牌的現有）經銷商想要退出，或已在事實上將重心完全轉移，對所經營品牌只是應付了事而引起廠家不滿而已?！?/P>

　　老店想轉手，新店不敢建。常平新力車行總經理李遠銘告訴記者，自己本來打算還想拿下兩個品牌，在常平再建兩個4S店的，但考慮再三還是放棄，“不是選擇什么品牌的問題，而是現在的市場環境下，什么品牌都難做?！笔聦嵣?，去年下半年開始的新店建店熱目前已冷卻了很多，近兩個月新建成或開業的4S店大多是從去年已經開始籌建的。

　　另一位經銷商老總給記者算了一筆賬，以一個投資2000萬的4S店計算，包括廠房折舊、銀行利息、工資、固定財產保險等10多項在內，每月成本就在200萬左右。如此高昂的成本在如此低迷的市場環境下，意味著資金鏈斷裂的危險是隨時都有可能發生的。因此到了今年底有人撐不住的時候，車市大洗牌的局面將很有可能出現。

來源: 信息時報