現代汽車9月23日進軍中國豪車市場

專家：“韓國軍團”成長歷程值得自主品牌反思現代汽車9月23日進軍中國豪車市場

以寶馬5系、奔馳E級作為競爭對手的韓國現代汽車新旗艦產品勞恩斯(原名Genesis)即將于9月23日正式登陸中國市場。

楊杰

近日，本報從現代中國獲悉，以寶馬5系、奔馳E級作為競爭對手的韓國現代汽車新旗艦產品勞恩斯(原名Genesis)即將于9月23日正式登陸中國市場。

勞恩斯曾以概念車Genesis的形式在去年廣州車展上首度亮相，而到今年的北京車展Genesis已經變成為量產車形式，并推出了其在國內的新名稱勞恩斯。根據現代中國介紹，勞恩斯定位于豪華級別，力求在目前的幾大豪華品牌市場中占據自己的一席之地。廠方認為較高的技術含量是勞恩斯的優勢，例如勞恩斯采用了五連桿運動前懸掛，通過上下連桿把前輪鉸接到底盤上，大大減少了方向盤不必要的回彈，加快了反應的速度，而奔馳S300采用的則是四連桿前懸掛。

現代中國負責人介紹說，勞恩斯身上所用的很多技術，都是現代汽車在經過40多年的積累后的逐步釋放。根據資料顯示，現代建筑公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，其后和三菱亦有合作逐步建立自己的研發體系。從起步到能夠完全獨立自主開發車型，現代汽車用了18年的時間。

從一無所有到進軍豪華車市場，現代汽車的技術進步令人感嘆。而在談到現代汽車成功的主要原因時，現代汽車元老樸炳載直言不諱地說:“同舟共濟，自主創新是企業成功的關鍵?！?/CLK>

現代汽車表示，通過自主研發、技術升級豐富產品、滿足市場擴張的同時，現代汽車從沒有放棄向高端豪華車市場進軍的夢想。而勞恩斯的問世，后輪驅動、前后5連桿懸掛、可變阻尼減震器、DOWNFORCE技術等技術的運用，正是其40年技術積累的成果，也是現代汽車品牌自身實力的一個佐證。

從事汽車媒體多年的資深編輯胡先生說，現代汽車在1998年是世界第12大汽車制造商，銷量為130萬輛；而到2007年，該公司已經躍升為世界第五，銷量達到396萬輛。從現代汽車艱難起步，到成為全球第五，沖擊豪華車市場，看到現代汽車自主研發、追求技術發展的倔強和強大力量。胡先生說:“現代品牌從低端走向高端給目前國內自主品牌的騰飛之路樹立了榜樣，而其經歷40年的積累才開始發力豪華車市場，卻是給當前眾多急于挺近中高端市場的自主品牌以警示?！?/P>

(本文來源：東方早報 )