華爾街的動蕩使美國汽車企業的融資前景呈現兩極分化。德國和日本等向美國出口汽車企業的融資和貸款審批有更為順暢的跡象，而美國“三大”和經銷商的融資難度則進一步加大。長期以來，靈活的信貸措施是美國三大汽車公司的重要市場競爭手段。從目前情況來看，戴姆勒、寶馬、本田和豐田等國外企業比美國“三大”擁有更大的融資優勢。
通用汽車公司首席運營官韓德勝說：“隨著雷曼兄弟公司破產，美國的信貸政策將進一步從緊。短期內，從金融部門獲得貸款的難度非常大?！?/CLK>
通用今年7月曾發布削減成本計劃，即：通過變賣部分資產和借貸方式籌措50億美元；通過加強公司運營管理，削減100億美元成本。為了籌集資金，通用將在接下來幾周向悍馬的潛在買家提供有關悍馬的財務細節。除悍馬外，通用還打算出售其他資產。
“美國‘三大’的公司債評級較低，主要依靠資產支持型證券融資并發放貸款。他們的融資成本很高，而且會受很多不確定因素的影響?！睋私?，通用汽車金融公司和克萊斯勒金融公司都提高了經銷商的貸款利率，福特信貸公司可能很快將采取類似辦法。德國和日本的進口品牌可能也會提高經銷商貸款利率。
豐田金融服務公司暫時不擔心在融資方面會出現太大問題。有分析員認為，次貸危機徹底顛覆了汽車金融的游戲規則，也將改變美國汽車市場的競爭格局。
通用方面還表示，歐洲和中國的汽車銷售可能放緩，美國車市的低迷仍將繼續。韓德勝預測，明年美國輕型車的銷量可能為1400萬輛，但美國車市可能今年就將“見底”。 (本文來源：信息時報 ) 
