多面手 試駕廣汽豐田漢蘭達2.7L(圖)

喜歡漢蘭達的，一定都是貪心的人，因為它就像ZARA的BASIC款T恤一樣，絕對是百搭的———開著它去郊外撒野一定最登對，但是假如你西裝革履地站在它身旁為女士開門，或者干脆甩掉領帶開著它去參加夏夜里的小PARTY，漢蘭達也足夠范兒。

這樣一款有著MPV般大容量的車型，價格也顯得很親民，它2.7L入門級車型不過24.88萬元，已經可以和現在市場上的主流緊湊級SUV大干一場了。

空間的魔術

有位豐田的設計師在和我聊起內部空間設計時說過這樣一句話：這絕對是個魔術！

多變的空間組合是這部車留給我最深的印象之一，動一動座椅，你面前就可以出現一個超大的行李空間。漢蘭達大部分的型號都是三排座椅設計，所有座椅都豎直時，車輛的行李空間是290升；如果第三排座椅收起，行李空間可擴充至1200升；如果第二排座椅也收起，車輛的行李空間將會更加驚人，擺放4個大型旅行包和4個高爾夫球包仍將綽綽有余。經過我的親手檢驗，這些座椅的收放也足夠輕便，只要輕拉一個小拉手就可以毫不費力地完成。我試駕的2.7L車型還可選裝兩排座椅，適合平時載客量較少的車主。

此外，第二排座椅的中間部分也可以收納在前排中央扶手臺內，這就可以把座位換成實用的儲物空間。為了方便拿取后備箱內的小件物品，漢蘭達的后窗可以單獨遙控開啟，而不用掀起整個沉重的后備箱車門。

安靜的小馬

實現國產后，裝備2.7L發動機的車型多達6款，這成為了漢蘭達的主打車型。其搭載的1AR-FEL4發動機是豐田最新開發的中高排量直列四缸發動機。

輕輕觸動無鑰匙起動按鈕后，車輛即進入待命狀態，一不小心，我在起步的時候油門踩大了，手中的漢蘭達像一匹小馬猛地向前一躥，這才提醒我這仍然是一款動力十足的SUV。在市區里兜風時，它中低速情況下的加速表現確實讓我滿意，不過漢蘭達并不適合飆車，因為它高大的車身導致在快速過彎時會發生明顯的側傾。

作為和凱美瑞同一平臺的車型，漢蘭達標配的麥弗遜前懸掛系統和雙連桿式獨立后懸掛裝置，讓一路的駕駛顯得很舒適。關好窗戶，漢蘭達出眾的靜謐性讓我可以好好欣賞抒情音樂，但多少也有點遺憾———它的隔音材料連發動機迷人的轟鳴帶來的快感也一并過濾掉了。

不那么野

漢蘭達其實并不是很符合我腦海里越野車的概念。漢蘭達繼承了傳統SUV高大的車身，但是卻顯得不那么“越野”，硬朗但不粗獷。它的側面線條從前大燈開始向后延伸，在經過車門的時候，弧線卻改向下行，在接近底盤的位置平行向后，而不是像蘭德酷路澤那樣，直接從腰身當中穿過，這就給人一種含蓄和儒雅的印象。

一打開車門，這種印象更為強烈。漢蘭達的內飾風格更多的是向豪華轎車的風格靠攏。和一般簡潔粗獷的SUV內飾不同，漢蘭達三炮筒式的鍍鉻儀表盤設計、真皮座椅、中控臺細膩的金屬質感，都給人一種輕松愉悅和舒適的感覺。

高配車型漢蘭達的中控臺上搭載了兩個屏幕，除了常規的3.5英寸顯示屏外，上排兩個出風口間還有一個8英寸觸摸式多媒體顯示屏。

■七嘴八舌

何立軍：2.7L發動機對于龐大的車體來說有點吃力，底盤調校偏軟也加劇了這種情況。不過內部空間和外形尺寸是典型的SUV，夠大夠寬敞。

田天：漢蘭達的國產上市可以說是為城市SUV車型樹立了全新的標桿。

崔卓佳：2.7L漢蘭達無疑是具有殺傷力的，動力雖沒有3.5L版本那么暢快，但也并不顯得很沉悶。

■總評

漢蘭達擁有高大的車身、靈活的內部空間以及偏于舒適的底盤調教，雖然出于兼顧的目的導致其中任何一項都沒有做到最極致，但它的確是個不錯的多面手。

■部分參數

價格：24.88萬-33.88萬元

車身尺寸：4785mm×1910mm×1730mm

軸距：2790mm

發動機：2.7L1AR-FEL4

最大功率：140Kw/5800rpm

最大扭矩：252Nm/4100rpm