哈弗H3試駕 10萬元自主越野車做工評價(圖)

09年4月2日哈弗H3正式上市，其中豪華型售價僅為8.98萬，精英型售價9.58萬元，天窗版售價10.98萬元。這款新車相比哈弗變化不小，尤其是外觀的變化，顯得更加時尚運動，那么這款新車的做工如何呢？下面就隨我們的鏡頭來看一看。

哈弗H3外觀更具現代氣息。它的前臉采用最為流行的“U”型設計，錯落有致的波浪型前中網、百葉窗式前保險杠，帶來強烈的視覺沖擊。晶鉆大燈比較靚麗，但周圍的接縫比較均勻，但與機蓋間無橡膠密封。

哈弗H3車身后部設計更顯厚重結實，對后尾杠進行了加寬加固，牌照板上方添加了鍍鉻飾條，后尾燈進行重新造型，不僅外形美觀而且亮度更高，尾燈與行李箱蓋間縫隙有些大。

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作為一款入門級SUV，哈弗H3前風擋玻璃采用有骨式雨刷，相對刮水效果比較好的無骨式雨刷來說，這樣的配備有些簡單，不過這樣的配置應該是處于成本控制的考慮，而且實際使用中我們也發現這套雨刮器的掛水效果也是不錯的。

哈弗H3的前引擎蓋可在車內開啟，并采用傳統的手動單支撐桿支撐，引擎蓋內側有隔音棉，發動機底部帶有護板，可以有效的保護發動機油底殼。此外作為一款越野車，哈弗H3的引擎進氣口被設計的較高(高于前保險杠)、引擎艙內電器部分也設計的很高，能夠有效的提升涉水能力。

相對于普通轎車底盤的城市SUV而言哈弗H3擁有更為純正的越野底盤，整車為具備大梁的非承載式車身。車輛的全部應力由強悍的底盤大梁來承受，而底盤部分發動機下方、油箱下方都是有鋼板保護的，這對于注重越野通過能性的車主來說是十分必要的一項設計。

哈弗H3前排車門的開口角度較大，方便乘客及駕駛員進出車輛。前排車門周圍及門框周圍都帶有密封膠墊，起到防雨、隔音等效果。

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哈弗H3的車門門內拉手采用鍍鉻處理，門內側拉手拉起所需的力度比較適中，開啟還算比較輕松。

哈弗H3的備胎位于車身后方底部，廠家為該車提供了標準配置的原尺寸原型號的鋁合金備胎。與一些車型在備胎上減配為鋼制輪轂或小備胎而言，能夠看出長城還是比較厚道的。

哈弗H3的內飾部分大部分都使用了仿皮面的軟性材料包裹，因此觸摸時的感覺非常不錯?？梢宰⒁獾皆诳拷{駛席右膝蓋和副駕駛員左膝蓋的位置，還特別設計了軟性的包裹能夠避免乘員腿部在激烈駕駛過程中的傷害。

哈弗H3的全車4門電窗均為一鍵式升降使用非常方便，而這樣的配置在同級別車型中并不多見。駕駛席車門內側配備有控制區，主要是控制前后車窗的升降、鎖定及中控鎖控制功能，各個按鍵阻力適中，沒有生硬及松垮的感覺。

所拍的哈弗H3采用的是真皮包裹座椅，4向電動調節同時可以調節腰部支撐，座椅坐上去比較的柔軟，包裹性也不錯。真皮座椅摸起來手感比較一般，針腳縫制也比較精細，坐在上面非常的柔軟，應該內部的填充物比較不錯。

哈弗H3配置的是普通的有鑰匙啟動系統帶有照明裝置并具有方向盤鎖定功能，雖然方向盤后方轉向柱在制造時留下的工藝痕跡比較多，但是畢竟受制于制造成本的控制所以相信喜歡哈弗的朋友還是可以接受這一點的。

哈弗H3裝備的是四輻方向盤，方向盤可調節高低但操作起來比較費力，外層包裹材料并非真皮但手握感覺非常好而且使用時也不會打滑，不過局部做工有待提升。

哈弗H3的換擋桿采用的亞光銀裝飾，做工比較精細，手握感也非常的不錯，但開動時的抖動還是有待改進。哈弗H3采用傳統的拉桿式手剎設計，手剎拉桿外覆材料為塑料材質，手感有些硬，行程也比較短，但操作有些費力，位置也不是很順手。

應該說，哈弗H3的整體做工的確是不錯的！雖然一些細節的地方仍然存在自主品牌所普遍存在的不夠精細問題，但是我相信喜歡哈弗的朋友更加注重的還是該車整體性能和更加突出越野性的非承載式車身，而哈弗H3所占據的8到10萬元區間內，同價位車型幾乎找不到一款能夠與之在配置和性能上抗衡的車型，相信這些優勢足以讓您對哈弗感到滿意了！

(本文來源：網上車市 作者：金超)