個性小帥哥 試駕JEEP指南者

 作為專業的越野汽車生產商，JEEP品牌車型出眾的越野性能得到了公認。旗下車型指南者的定位不論是外形還是機械形式都比大哥牧馬人要安分，它是JEEP用來主攻城市年輕族的利器，盡管其外形有所收斂，但仍然不失個性和酷酷的氣質，雖是首款前驅車，但不乏出色的越野性能，開著它在城市的車流中穿梭，自然要算是“小帥哥”一名。

外形變強悍為時尚

外形方面，指南者極其本分，從頭到尾絲毫沒有脫離JEEP家族定下的框框條條，但整體顯然向時尚路線靠近了一大步。圓形前大燈、七槽格柵和梯形輪眉都是JEEP品牌的標志性元素，雖然設計者也試圖想讓指南者稍微顯得圓潤些，但從棱角分明的前后保險杠、平直的側面腰線以及方正的車尾等局部來看，指南者的風格依舊硬朗。

內部仍是硬派風格

指南者的設計師們對JEEP的品牌風格十分自信，即便創新也不妥協于流行，因此指南者內部空間完全為直線和棱角的天下，沒有任何的花哨，中控臺、副駕駛前方的儲物格、變速器面板以及車門側板，處處是方正造型。與那些善于“粗糧細作”的日系對手相比，指南者并不掩飾自己的“塑料本性”，硬邦邦的質感配合棱角分明的造型倒也算合適，但在裝配以及零部件的加工細節上，指南者顯出了美系車的隨意性。

與多數SUV一樣，指南者的車內靈活性主要是通過座椅來表現，后排座椅的靠背成為了關鍵，其角度可以任意調節，擱放大件物品時，后排座椅靠背能向前折疊，并與行李廂地板平齊。此外，前排座椅靠背也能向前折疊，形成一個桌板。前排座椅之間設有中央扶手，也許是ipod在美國普及率太高的緣故，指南者還特意為這小東西設計了一個折疊托架，同時也可以用來擱置手機。

后排舒適性獲提升

指南者很在意地表明自己越野方面的能力，除了強調自己有200mm的最小離地間隙外，產品說明中還明確標明了其最大接近角和離去角參數。指南者的2.4L發動機帶有雙可變氣門正時技術，可分別控制進氣與排氣，最大功率為125kW，最大扭矩為220N.m，動力指標恰好與C-RV絲毫不差，只是功率和扭矩的峰值稍比對手來得晚些。為了達到轎車般的行駛感覺，JEEP為指南者匹配了一款無級變速器，并可由軟件模擬出6擋手動模式，這為燃油經濟性帶來了一定的好處。

與多數緊湊型SUV一樣，指南者在大多情況下更像是一款前驅車，只有當傳感器感覺到車輪打滑時，動力才會傳遞給后輪，但駕駛者對其四驅系統還是有一定的控制權，它可以通過中控臺上的按鈕把四驅模式“鎖止”，而在“鎖止”模式下，傳遞到后輪的扭矩最高可達到60%。

前麥弗遜式，后多連桿式，指南者有著一副標準的轎車懸架，在郊外顛簸行駛，后排的乘客感受的舒適度大獲提升。在中等車速下，指南者車內的寧靜程度能夠讓人滿意，但在高速下，風噪和發動機噪聲達不到同類車型中的一流水準。ESP系統是指南者的標配，除了保持車輛行駛穩定的功能之外，還可以兼作電子防翻滾系統，當傳感器察覺出車輪即將離地，失去附著力時，會采取降低發動機扭矩和制動等措施，來減少車輪離開地面的機會。