“一汽馬自達的生產線正在試產馬自達8，預計今年年底完成試產，明年一季度應該會正式上市，具體時間可能在3月份左右?！庇浀迷诹履┑膹V州首批睿翼交車儀式上，一汽馬自達市場部部長卜紅升向網易汽車透露了最近的新車引進計劃。
實際上早在去年10月份時，一汽馬自達銷售公司副總于洪江就明確透露過，全新的馬自達MPV車型-馬自達8也會落戶一汽馬自達，并于09年底正式上市銷售。馬自達8是馬自達車系里主攻高端的MPV，引入國內后，其直接競爭對手將鎖定上海通用的別克GL8和廣州本田的奧德賽，這款車的預計售價在20——25萬左右。
日前，網易汽車獨家從一汽轎車生產廠房獲得一汽馬自達正在試產的馬自達8清晰諜照。雖然從外觀看，尾標沒有帶上“一汽轎車馬自達”的本土化標簽，但左舵方向盤的設計已經明確向我們傳達出信息：這是一輛長春產的馬自達8。
從毫無偽裝的諜照所體現出的外觀看，即將引入國產的馬8在外表看得見的細節方面基本和日版的中期小改款保持一致。大刀型的大燈設計和馬自達一貫風格的上下兩部分進氣格柵，還有夸張的霧燈造型和空間位置，筆者的第一直觀感覺是，馬8的前臉表現力非常兇悍。整體而觀，馬8車型的線條感也運用得比較流暢，看得出，馬8尾部的燈組色調和現款在售的睿翼、馬2保持一貫的設計語言。相比目前市場上主流的幾款MPV產品，馬8的外形算得上細膩中透漏著大氣。
在網易汽車捕獲的該組諜照中，國產試裝版馬自達8的清晰內飾也首次展現在我們面前。和網上流傳的海外版內飾細節稍有差別，國產試裝版馬8排擋桿處并沒有采用深色桃木裝飾，而是運用整體風格更為搭配的注塑材質覆蓋。此外，海外原裝的導航配置也沒有出現在該組諜照車型中，取而代之的是一套還沒安裝到位（或正在測試）的收音機CD機，控制面板也分布著密密麻麻的按鈕。
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內飾其它地方，國產試裝版馬自達8基本繼承海外版的大部分設計。動力系統方面，日本原版配備了2款發動機，分別是2.3LMZR渦輪增壓發動機和2.3LMZR直列4缸自然吸氣發動機。雖然尚且得知國產馬8最后的動力選擇，不過無論是從成本還是產品匹配風險考慮，馬8國產后將采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC發動機，最大功率為120KW，最大扭矩為209N/m，這款發動機也是目前搭載在馬6上的。
從馬自達官方網站可知，馬8是一款7人座的MPV，長、寬、高分別為4868mm、1850mm、1685mm，完全可以滿足家用消費者對車內空間的要求。有相關人士指出，寬敞的空間還可以為馬自達8帶來一部分政府及商業用戶。我們知道，成功的品牌或車型從來就沒有妥協，或者選擇極致的操控，或者選擇極致的舒適，商務且運動往往意味著不能找到確切合適的目標客戶群，兩邊不討好。向左走or向右走，商務or家用？可以想象，這是一汽馬自達在馬8項目會議上經常被提及的話題。
從目前馬自達在國內塑造的品牌和產品口碑看，筆者預計于洪江同學對馬8的推廣預熱將主要圍繞在家用和個人用戶上。彎道之王、操控性極佳等馬自達引以為豪的名詞均與商務扯不上關系。只是，一汽馬自達不得不考慮的一個現狀是，與奧德賽定位相似的途安、俊逸、福特S-max無一不命運坎坷，銷量總和遠遠不及GL8單品的表現。家用MPV市場，在國內還有待開發和培養，可以說，這是馬8投產后面臨的首要關口。
網易汽車了解到，Mazda睿翼目前只有2.5L一種排量，不少潛在客戶希望廠家推出2.0L的睿翼，以降低購車的門檻。從一汽馬自達給出的反饋看，一汽轎車第一工廠的產能十分緊張，而第二工廠也要等到明年年底才能投產，在此之前，生產2.0L睿翼基本不可能。從這點上我們也可以推測，相較于銷售副總于洪江去年透漏的09年底和市場部部長卜紅升追認的明年3月份，筆者對該款車型能否順利投產上市并不持樂觀態度。
