低價開賣高端瑞麒 奇瑞只為穩固渠道？

“M11.0L售價為3.88萬元-5.38萬元?！?u>奇瑞汽車旗下瑞麒品牌的整個上市過程煞費苦心，隆重地請了中央臺節目主持人，營造了絕對不輸于合資企業中高檔產品上市的架勢，但8月16日公布的價格，使得奇瑞的中高端品牌——瑞麒仍然難以擺脫低端汽車的市場形象。

對此，奇瑞汽車管理層表示，此舉是為后續產品GT5、G6等產品的上市鋪路?！捌嫒鸬暮罄m肯定還有高端車型，不搞高端我們不會服氣的?！?/p>

低價穩固渠道

奇瑞汽車副總經理、麒麟汽車銷售有限公司總經理楊波透露，關于M1的定價，內部確實有過不同的意見。麒麟汽車副總經理黑野頌雅在駕駛了M1以后，認為M1產品的外觀、技術和操控性上面并不比POLO差。黑野頌雅曾經在上海大眾工作過，在她看來，奇瑞M1完全有理由定個高價。

但這個建議最終并未被楊波采納。楊波認為：瑞麒品牌發布時已經同時發布了G6，這已經很明確的給瑞麒“定了調”。而作為第一款投放的車，承載的使命是更廣的適用度，能更快地帶動市場。而此前M11.3L就是針對80后市場專門推出的一款精品小車，定價也不高。據楊波透露，M11.3L上市創下了一個新品牌、一款新車型上市“百日過4000臺”的好成績，四個月以來，銷量已經突破5000輛。近半年的時間，已經投入運營的瑞麒銷售服務店就達到100家之多，覆蓋30個省、市、自治區，到年底將達到160家，瑞麒總計劃建店300家，這意味著年內，瑞麒將建設超過總數一半的網絡。

而為了使快速擴張的網絡能贏利，楊波透露，廠家的做法是根據當地市場的需求將4S店分為A級和B級，B級店的面積僅為A級店的三分之二甚至一半，在店內，推行比其他廠家和奇瑞公司其他品牌更高的返利政策，并根據建店規模給予建店補償。

從本田、通用、福特等公司導入中國的經驗看，先期推出中高級車的公司往往更能樹立高端品牌形象，在競爭中處于優勢地位。先期推低端車型的公司往往被消費者定義為品牌力更低。而奇瑞的做法則是通過各種手段穩固了瑞麒的渠道后，再在網絡中推出更多更高端的產品?！癎6、G5甚至G4、G3，都將陸續推出，”楊波透露，此外，還將推出M1、M5兩門跑車等車型。

還要推類凱迪拉克品牌

奇瑞汽車總經理助理金弋波將奇瑞、瑞麒品牌比作上海通用的雪佛蘭和別克品牌。在上海通用四大品牌中，雪佛蘭和別克品牌是兩個最容易混淆的品牌，中間有很多車型從價格上看都是交叉的。譬如，凱越的品牌早已跌破10萬元，單純從價格上看，早就該進入雪佛蘭品牌之列。而目前，如果單純從價格看，奇瑞和瑞麒已經處于競爭狀態。如M1在價格上分別與QQ和A3交叉。

對此。楊波認為奇瑞品牌、瑞麒品牌在品牌內涵上完全不同，定位中高端的瑞麒即便推出小車，也是時尚的精品小車，從定位上看，仍然有別于奇瑞品牌。

而金弋波透露，奇瑞已成立了品牌傳播委員會，由董事長尹同躍任主任。該委員會的任務即為了更好地協調各個品牌。同時，由于品牌建立初期，為了更好地對各個品牌有不同的定位，奇瑞采取了各個事業部分別負責的，奇瑞和瑞麒品牌除了管理人員工作人員不同外，所聘請的公關公司都是不同的兩家，這樣雖然可以更好的定位不同的品牌，但同時也會產生資源的浪費和內耗。而該品牌傳播委員會的任務，則是使各個品牌間分中有合，如廣告的統一招標，公共資源的共享等。

目前，瑞麒品牌最高端的一款標志性車型G6，定位僅僅是天籟、雅隔、凱美瑞、君越等主流的中高級車型，而10月下旬即將上市的瑞麒G5的定位還要低一些，主要的競爭對手是馬6、榮威550、奔騰等車型?！拔覀儾⒉皇且鰧汃R奔馳，對于奇瑞來說，瑞麒品牌的作用就是進入15萬-25萬元的市場?！苯疬ū硎酒嫒鹞磥磉€將推出凱迪拉克檔次的品牌。

今年年中，奇瑞減少了在奇瑞量子合資公司中的比例，由此前的55%減少至50%，并將奇瑞量子公司的第一款產品推遲到2012年。這一舉動傳遞了一個信號：奇瑞將把更多的資金和精力投入到自己全資的品牌打造和產品開發上。