今年以來變化多端的國內重卡市場再添變數，9月21日，廣汽日野從化工廠竣工投產，日野牌700系列重卡下線。
受金融危機影響，國內去年重卡等商用車市場行情大幅下滑，但自今年2月以來迅速回升，下半年行情更被普遍看好。
目前，世界排名前幾位的重卡品牌群集國內市場，但過去曾堅持“高定價”策略的進口品牌屢遭“滑鐵盧”。
在日趨復雜的市場環境中，號稱80%以上零部件國產化的廣汽日野700系列重卡，定價在進口產品與國產高端產品之間。從當天投產儀式的主題“新模式、新力量、新格局”，可以看出廣汽日野的用心所在。
700系列重卡共8種車型、28種規格，掛“日野”LOGO，全部裝配日野發動機，定價從34萬元到60.2萬元不等。
廣汽日野執行副總經理李少認為，這個價格可以滿足其目標客戶需要。他說：“我們的價格比進口車低30%左右，但是我們的品質、可靠性跟進口車基本一致，甚至在某些方面超過進口車?！?/p>
然而，一位關注廣汽日野的當地零配件供應商在看到700系列重卡的價格后，有點失望：“賣得貴了，恐怕國內用戶難接受，（廠家）要考慮中國的國情?！倍鴰啄昵?，沃爾沃與中國重汽合資組建的濟南華沃因堅持“高定價”策略，難以為市場接受，導致合資雙方不得不以分手告終。
在國內，可以為廣汽日野提供借鑒的日系同類產品并不多。此前唯一的日系合資商用車企業東風日產柴，一直以組裝方式進行生產。由于生產成本較高，價格比同檔次重卡要高得多，因此產銷已連續幾年處于低水平狀態。
廣汽日野顯然希望吸取教訓，此次在從化工廠投產的700系列重卡大幅度提高國產化水平，堅持走高本土化策略。而在國際市場上，30萬元-50萬元區間，也缺乏高性價比的產品。
對此，李少表示：“我們對去年市場的實際情況，包括之前的情況都有深入的分析?！备咝詢r比是他一直強調的廣汽日野產品的特點之一。顯然，廣汽日野希望以更務實的高本土化策略，為自己贏得國內重卡市場的一席之地，但這還需要用戶的認可。
據介紹，廣汽日野700系列重卡在原日野700系列重卡共約1100種零部件及總成中，對將近840種零部件及總成進行了設計變更，占零部件總數約80%。
廣汽日野總經理前田啟二也表示，日野30年前就已經往中國出口產品了，日野品牌在中國也得到了認可，現在的價格比進口車便宜了，但品質不會輸給進口車。
廣汽日野從化工廠總占地106萬平方米，首期建筑去年2月開工建設，目前年產能可達重卡2萬輛、輕卡3萬輛。此外，廣汽日野已在珠三角、長三角、京津塘以及大型礦山、油田等國內重要經濟區域基本建立3S店售后服務網絡。
成立于兩年前的廣汽日野，由廣汽集團和日野自動車工業株式會社按各占50%股權比例合資建設，總投資約31億元人民幣。公司在重組廣州羊城汽車及沈陽沈飛日野汽車基礎上建立，繼續采用羊城牌輕卡和開發引進日野牌700系列重卡。與此同時，重組沈陽沈飛日野汽車制造有限公司并將其更名為廣汽日野 （沈陽）汽車有限公司，在沈陽恢復生產日野牌客車。
“一個項目、兩個基地”，被李少稱為是廣汽日野的“新模式”。
李少承認，目前國內商用車市場以歐美技術居多，廣汽日野將在提高產品品質和可靠性的同時，盡量降低成本，從而滿足國內用戶的需求。 (本文來源：經濟觀察報 作者：魏黎明)
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