作為2010年 上海大眾 最重要的一款全新車型，國產新一代Polo將在明年10月左右上市已無懸念。與此同時，轉為中國市場所開發的新一代Polo三廂版車型的測試工作也在德國和中國本土進行著最后的收尾工作，近日騰訊汽車更是獲得了一組新一代Polo三廂版的最新假想圖！隨著明年4月北京車展的日益臨近，新一代Polo三廂版離問世也越來越近了。
和現款Polo勁取相比，全新一代Polo三廂版的車身比例將更加合理，車身線條的過渡也將比現款勁取更加自然流暢。這主要得益于在新一代Polo立項之初，便考慮到了中國市場三廂版車型的需求，所以新一代Polo的三廂版車型是和兩廂版一同立項研發的。據上海 大眾 內部人士介紹，這兩款車型在國內的代號分別為Model-N和Model-H，分別為兩廂版和三廂版新Polo。
從最新的假想圖中不難發現，新一代Polo三廂版的前半段車身造型和已經發布的新一代Polo背掀車型基本相同，三廂版車型的前臉造型和大燈組設計也和背掀版完全一致。兩款車主要的區別是從B柱后半段開始，在新一代Polo三廂版上，設計師重新設計了其B柱后半段和C柱，更加寬大的C柱也讓整車車尾部分的過渡更加流暢，盡管三廂版車型是背掀版車型的衍生車型，但和 高爾夫 (圖庫 論壇) / 速騰 (圖庫 論壇) 相比，新一代Polo三廂版的線條過渡要比速騰好得多。
毫無疑問，車尾部分的設計是新一代Polo三廂版的最大亮點！在設計車尾時，大眾的設計師采用了更加高挑和粗短的車尾設計，這樣的設計風格也在諸如 馬自達 2、新 嘉年華 (圖庫 論壇) 和鋒范等三廂A0級轎車中頻頻出現。和上一代車型相比，新一代Polo三廂版車尾的尺寸更加短小精悍，配合和背掀版車型風格相近的尾燈組設計，使得新一代Polo三廂版的整車造型更加緊湊和動感。
今年前十個月，上海大眾一共銷售了33818輛Polo勁情（三廂版）車型，平均月銷量僅有3400輛左右，僅僅是兩廂版車型銷量的一半。而國內售價10萬元左右的三廂車型銷量普遍在5000輛以上，市場需求巨大，對于上海大眾而言，Polo三廂版車型的銷量還大有潛力可挖。
事實上，2008年末廣汽 本田 新鋒范的上市給了上海大眾更多的啟示，采用全新設計的鋒范成為了2009年國內A0級三廂車市場上的最大贏家，今年1至10月，鋒范1.5升和1.8升車型在國內市場的總銷量達到了89046輛，月均近9000輛的銷量水平是上海大眾Polo勁取的一倍以上。鋒范的熱銷也讓上海大眾看到了國內售價在10萬元左右的三廂A0級轎車市場的巨大潛力，預計明年10月上海大眾推出新一代Polo三廂版時，將毫無疑問地會把廣本鋒范作為其細分市場上的最大競爭對手！
和鋒范相比，即將在明年10月左右上市的新一代Polo三廂版在整車尺寸、外觀設計和整車做工方面都毫不遜色，同時Polo較小的排量設計也能在購置稅環節方面獲得一定的價格競爭優勢。和廣本鋒范相同，預計新一代Polo三廂版主力車型的的價格區間也將被定在9.5萬至12.5萬之間，和現款Polo勁取基本持平。
2009年廣汽本田鋒范跑贏了國內A0級三廂車型市場，而Polo勁情則坐穩了國內A0級兩廂版車型的市場老大位置。頗具戲劇性的是，兩款冠軍車型的姐妹車型：Polo三廂版和 飛度 (圖庫 論壇) 的市場表現都低于了廠商的市場預期。相信明年年底上海大眾新一代Polo三廂版上市后，鋒范在國內A0級三廂車型市場“一枝獨秀”的局面將可能演變成和新一代Polo三廂版“雙雄爭霸”的市場新格局。
