五成車主不知道碳排放多少 更關注油耗

 哥本哈根氣候峰會引起了全球的高度關注，氣候變暖最終將危及我們的未來生活，這個觀點已經為人熟知。對汽車產業和汽車生活來說，所受的影響是最直接的。但是，記者調查發現，有五成以上的車主不知道自己的愛車的碳排放量，并且認為低碳生活對有車生活影響不大。而與之形成鮮明對比的是，7成以上的車主更關注油耗。

調查顯示：與對碳排放的“無知”相反，7成以上的車主更關注油耗

53%不知碳排放多少

在調查中，有高達53%的被調查者不知道自己的愛車的碳排放是多少，其中，有37%的被調查者完全不了解“什么是所謂的低碳以及低碳經濟”。一位被調查者甚至反問記者，“碳排放量是寫在說明書上的嗎？基本沒怎么注意過?！倍鴮τ凇澳阏J為最適合目前情況的汽車低碳技術是什么”的問題，有60.1%的人表示，汽車廠家應創新發動機技術；近40%的人認為應該是新能源技術以及輕量化車身技術等。對于新能源汽車技術，有69%的被調查者表示“聽說過”，其中41%的人對此“比較了解”，但是大多數被調查者還是表示“新能源汽車離我們太遙遠，沒怎么關注?！?/p>

74%關注愛車油耗

與碳排放量的乏人了解相反，74.3%的車主經常關心愛車的油耗，基本都能隨口說出愛車的油耗情況?！拔业能囎映菂^路況綜合油耗7.6L/百公里，高速6L?！彬U達車主郭先生對愛車的油耗了如指掌，但是對碳排放量全然不知。同時，有24%的車主偶爾關心愛車油耗，只有近2%的車主“不怎么關注油耗”。而對于“如果你現在再買一輛車，你最關心什么”的問題，有33%的人首先關注安全性，其次是31%的人關注車子的實際油耗，再次是24%的人關注動力，對于碳排放量以及車子的發動機技術等問題只有很少的人表示關注。

31%會減少開車次數

隨著全國甚至全世界的各大媒體對哥本哈根氣候峰會的瘋狂報道，一個好的現象出現了。調查結果顯示，有24.5%的被調查者表示，“以后可以為了降碳和減排主動減少開車次數或者選擇其它出行方式”，如今隨著更多的人對低碳的了解，有31%的人表示“最近開始嘗試盡量減少開車次數”。一位比較了解汽車的車主坦言，“當我知道我開的思域二氧化碳排放量為152g/km的時候，我開始逐漸減少駕車上班的次數?！庇?8%的被調查者表示“低碳生活對有車生活影響不大”，但是，也有35.7%的車主表示“已經習慣每天駕車上下班的生活，一旦放棄影響將很大?！庇浾邚埿滥?/p>

低碳知識大普及

1、低碳經濟：

低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變?！暗吞冀洕碧岢龅拇蟊尘?，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。

2、汽車的碳排放：

汽車是碳排放量比較大的行業之一。根據專家的預測，我國汽車行業的碳排放可能占總排放量5%左右。但是，我國汽車產業正處于高速發展的階段，碳排放量在總排放量中的比重可能會越來越高。在汽車產業成熟的發達國家，汽車行業占碳排放量25%-28%。

為此，世界上的發達國家都在出臺汽車低碳的措施。歐盟規定，從2012年開始，將對CO2排放量超過130g/km的M1類新車進行懲罰；法國規定，2008年對二氧化碳排放量低于100g/km的汽車給予5000歐元獎金，對超過160g/km的汽車最高可征收2600歐元的尾氣排放超標稅；德國規定，7月起實施按發動機排量與CO2排放量征收汽車稅的政策；瑞典和加拿大魁北克地區開征類似“碳關稅”的稅收；日本規定3年期的政策，對低排放車型實施全免、減免75%和減免50%不等的優惠；美國規定，到2016年將把小轎車和卡車的排放量減少30%，新車的平均燃油使用效率要從目前11km/L提高至15.44km/L。中國政府也提出，到2020年，中國國內碳排放比2005年下降40%-45%的決定。