作為國內迅速崛起的英系車型，MG 7擁有一個個性出眾的英倫外觀。雪茄形車身線條流暢而富有動感，車頭采用的小臉造型，四個圓型、賽車型晶鉆大燈，將個性化的激進風格體現無疑。在配置上，MG 7也絲毫不甘示弱。08款基本配置的車型上已經裝備了多款豪華高檔的裝備，如最低配精英款安裝6向電動調節真皮電加熱座椅，空調更采用左右獨立的自動恒溫空調，充分體現了其高性價比和英系車一向追求的尊貴的駕駛體驗。
當然，MG 7最大的優勢來自于其本身的澎湃動力。該車型采用了目前市場中以低排放、低油耗著稱，完全可與綠色動力相媲美的T動力（渦輪增壓發動機），性能優良，運轉穩定，1.8T賽車級發動機與普通2.4L自然吸氣發動機在動力上不相上下，但耗油量基本等同于普通1.8L發動機。當駕駛者深踩油門的瞬間，發動機高昂的吼聲就會傳入車內，很快就可以感受到強大T動力所帶來的推背感。特別是在高段加速時，MG 7的優勢相當突出，當時速超過100 公里/小時后，車輛依然會有充足的動力儲備，只要合理選擇擋位，線性的提速會一直持續到180 公里/小時。
Mazda 6 2.0L
雖然面臨新車型睿翼上市的巨大壓力，但是老款馬6仍然是這一區間內最受矚目的轎跑車，前衛的造型至今仍不過時，進氣口與大燈等基本設計元素都以銳氣為理念，整體大氣時尚，日系貫有的精致內飾也加分不少。
馬6所搭載的2.0L發動機最大功率為108kw，最高車速達到211km/h，功率質量比為0.078kw/kg，動力綜合性能表現出色。馬6方向精確，高剛性的車身為彎道中高速行駛帶來了很強的信心。車頭入彎反應靈敏，車尾跟隨性很好并不會出現“甩尾”，雖沒有DSC 的幫助，但車身仍然穩定，少許側傾后懸掛系統立刻給車身以強有力地支撐。馬6在彎道中的表現幾乎可以用完美來形容。高速過彎時的準確與靈活，使之能平穩優美地完成每個轉彎動作。雖然懸掛偏硬，路感傳遞較為直接，犧牲了一些乘坐舒適感，但馬6對路面坎坷不平的處理卻還是四平八穩，即使高速行駛中遇到小坑洼路段，車身顛起后方向也不會偏出。
MONDEO致勝 2.3L
致勝車身曲線優美而流暢，引擎罩飽滿渾圓與前進氣格柵一氣呵成，兩條隆起折線充滿了肌肉感和力量感。在前進氣格柵下銀色涂裝的梯形包裹著的蜂窩狀進氣口，有點夸張，但絕對酷勁十足。
致勝搭載DURATEC直列四缸，雙頂置凸輪軸i-VCT發動機，配以6速手自一體變速箱，讓最大功率達到117.6/6500(KW/rpm)，最大扭矩達到205/4000(N•m/rpm)。而人機對話系統、智能無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統、無蓋加油系統等等，也都是致勝身上非常具有優勢的配置。與此同時，致勝還擁有超強的安全性能，它的前后剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸，這樣的大尺寸剎車系統造就了36.4米的百公里到靜止的剎車距離。
長期以來，國內中高級車市場分別細分為偏重商務車型與偏重運動操控車型的兩個市場。而隨著中高級車市消費主體的不斷年輕化，商務氣質更濃厚的中高級車已經遠遠不能滿足消費者的需求，運動風車型大有后來居上之勢。而以上所列出的三款M開頭的車型則是運動型中高級車的實力代表，將有更大實力以3M的矩陣對抗激烈的市場拼殺。
