CVT變速箱是閃光點試駕海馬歡動1.8升

海馬汽車2007年推出了海馬3，并在同年的上海車展上展出了代號為H11的兩廂版本。經過一年多的等待，H11終于在2008年的廣州車展上發布，正式命名為：歡動，相對于海馬3而言，歡動不止少了個尾廂，它的底盤和動力系統也經過改動，而且增加了一個亮點——CVT變速器。

層次分明的尾部是歡動整體外觀的亮點所在

即使不說歡動是海馬3的兩廂版本，從正面看上去也能輕易辨別出它所具有的“家族血統”。車頭基本是從海馬3上移植而來，只有一些細節之處稍加改動。但從B柱開始，給人的觀感是另外一種性格——高腰線配上弧形車頂、高聳的尾部、以及狹窄的后窗和顯眼的尾翼，動感躍然于眼前。從B柱到C柱最后到尾廂線條過渡都比較平滑。層次分明的尾部是歡動整體外觀的亮點所在，尾燈多少有點馬自達3的神韻。歡動也像寶馬旗下車型一樣裝上了鯊魚鰭天線，外觀還挺順眼，據說還可以防靜電，讓車身不至于太粘灰塵，只是不知實際效果如何。

大兩廂設計的內部空間可以滿足一般家庭使用

歡動車身長4342mm、寬1730mm、高1474mm，軸距與海馬3一樣為2607mm。尺寸上向307、世嘉、騏達等主流合資兩廂車看齊，但這在自主品牌中已經不新鮮了，華晨駿捷FRV、吉利金鷹也都具有相近的尺寸。

歡動的內飾與三廂海馬3基本一致，黑色的主色調突出了運動的風格。三炮筒式組合儀表盤與三輻式方向盤配合更增加了駕駛艙的活力。盾形中控臺大方而簡潔，各種按鈕比較大，操作直觀方便。大塊的銀色面板和兩邊類似鋼琴烤漆的配合，質感油然而起，細看之下每個按鈕其實只是黑色塑料材質。我試駕的高配車型采用了6碟CD，音色談不上讓人感覺是享受，但作為非發燒友看來已經足矣；而音響系統在倒車時會自動關閉并切換為倒車雷達提示，這個功能顯得很人性化。

歡動的座椅可以用寬大來形容，以至于座椅到門壁板都沒有什么間隙了，座椅側面的調節也不太方便，不過換來的是座椅乘坐的舒適性。從靠背兩邊突出的“邊框”可以體會到前排有出色的包裹性，在激烈駕駛時，能有效地把駕駛者“箍”著。

歡動的真皮座椅材質并不低檔，軟硬適中，坐在厚厚的座墊上感覺不比一些合資品牌的車型差。由于座椅坐姿較低，頭部空間表現并不吃緊。此外，車門手枕以上的門壁板也鋪上一整塊的真皮，手臂部分能獲得非常好的觸感，顯示了海馬在用料上的忠厚和用心。后排座椅坐姿比較直，椅背的傾斜度不夠，使得乘客的坐姿有些拘謹，不過這種設計卻使得腿部空間在同級別車當中比較充裕，只是非獨立的頭枕顯得不“厚道”了，身材較高的乘客會得不到很好的照顧。作為家用轎車，歡動的儲物格設計基本能夠滿足日常使用。手套箱容積很大，能放下不少雜物。前排扶手箱比較小，實用性并不大，細長的門壁板儲物格也只能夠放一些書籍報紙，飲料瓶一律被拒之門外。中控臺下方有兩個杯架，還設有蓋子，不過在使用過程中，這個蓋子并不實用，因為放了飲料就必須翻開蓋子，此時杯架里面的儲物格就被遮擋，無法取放物品。掀背式的尾廂門使得歡動的裝載性比三廂海馬3靈活了許多，將后排座放倒，寬大尾廂足夠滿足一般家庭日常之需。

(本文來源：當代汽車 )