2007年車市盤點之降價篇3輪降價震蕩車市

大河網-大河報 記者解元利 

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   回顧2007年，從年初各大汽車廠家紛紛“高調”發布提升產銷計劃之時，車市就開始了不絕于耳的降價之聲。從年初到年底，持續幾輪的降價潮，不僅刷新了各細分市場的價格體系，而且更令今年的車市競爭越發顯得白熱化。
    
    第一輪：降價起于3月，收效略顯平淡
    
    如果說今年1月4日，上海通用率先宣布雪佛蘭品牌旗下ＬＯＶＡ樂風和ＡＶＥＯ樂騁9款主力產品全線降價，調價幅度最高達9900元，這還只能算是“零星一槍”。春節過后，3月1日，東南三菱開始實施藍瑟上市以來的首次價格調整，降價最大幅度達到8000元，使得三菱藍瑟的四款車型市場售價調整至9．48萬元～11．58萬元，直接進入10萬元大關；緊跟著，上海通用對旗下別克凱越全車系價格進行調整，各車型售價下調7000元~1萬元；此后，一汽－大眾于3月7日宣布正式啟動“突破07行動”，在市場持續火爆之際對麾下主力車型捷達、新寶來、高爾夫、速騰等產品及價格重新定位，旨在增強全線產品的市場競爭力，降幅最高達2．1萬元，涉及降價的26款車型平均降幅在9000元以上。3月15日，上海大眾正式宣布啟動“Ｅ計劃”，對旗下ＰＯＬＯ勁情、勁取、桑塔納3000、途安四大系列車型的銷售價格進行調整，最高降幅達1．1萬元；天津一汽宣布從3月21日起，在全國范圍內對夏利部分車型進行價格調整，最高降幅達6000元；東風日產在3月26日啟動了“騰飛07摯誠巨惠”計劃，對旗下多款車型同時大規模增配讓利促銷，最高優惠達2．3萬元。
    
    點評：2007年降價潮起于3月，正是春節剛過之時，而此時也正是新車上市狂潮真正掀起的時間：ＲＩＯ千里馬、標致206Ｓ、福美萊心動版、新景程、伊蘭特ＳＰＯＲＴ、新馬自達6、福特Ｓ－ＭＡＸ等一批新車型輪番登場，覆蓋了從經濟型轎車、ＳＵＶ、ＭＰＶ到中高級轎車的各色車型。新車上市，老車降價應戰，乃車市不變的規律，受其影響，首輪車市的降價潮也不局限于某一價格區間，從經濟型車到中檔車都被覆蓋。但由于3月汽車廠家的降價更多還是對年前終端優惠促銷行為的追認，再加上春節前已經消化了大部分購買力，這使得這輪降價后的市場反應略顯平淡。
    
    第二輪：韓系車降價，中級車成重災區
    
    繼上海車展和“五一黃金周”后，5月18日，東風悅達起亞打響了車市第二輪“跳水”的槍聲。東風悅達起亞下調旗下嘉華、遠艦、ＲＩＯ千里馬三大系列車型的市場指導價格，降幅最高達3．2萬元；緊隨其后，5月21日北京現代也調整了旗下主力轎車伊蘭特、索納塔的銷售價格，索納塔最低售價降至10．98萬元，降幅1．5萬元，伊蘭特更是把其基本型價格拉低到了9．38萬元，降幅1．1萬元；僅一周之隔，一汽豐田于5月28日在推出卡羅拉的同時，對外宣布旗下小型入門級轎車ＶＩＯＳ威馳調整價格，相對于以往價格，ＶＩＯＳ威馳4個級別車型售價分別下調5000元。
    
    7月3日，福特?？怂谷盗挟a品實行新的零售價格標準，最高降幅達到1．2萬元，這是?？怂股鲜?1個月以來首次全線調整零售價格；7月15日東風日產推出了“軒逸周年慶圓夢1＋1”的大型回饋活動，變相對軒逸展開4000~15000元的優惠促銷；8月3日，東風悅達起亞汽車再次宣布對賽拉圖進行降價，最高降幅達1．4萬元，這是東風悅達起亞過去3個月來第二次大幅降價；3天之后的8月6日，借助奧運一周年倒計時之機，上海大眾適時對ＰＡＳＳＡＴ 領馭系列產品進行了價格體系的重大調整，其中，2．0系列突破18萬元價格底線，1．8Ｔ系列四款車型則各有1．4萬~1．5萬元的降幅。
    
    點評：在這一輪降價潮中，中級車可謂成了重災區。為了爭奪這一國內細分市場最大的領域，從5月底開始，卡羅拉來了，斯柯達明銳也上市了，中級車市場在這個季度被徹底攪動起來了，這使得?？怂?、賽拉圖、凱越、軒逸等老車型不斷增大優惠幅度。同時，值得關注的是，這一輪降價中，韓系兩大品牌北京現代和東風悅達起亞成為點燃降價的導火索，東風悅達起亞更是在短短3個月時間兩次大幅降價。
    
    第三輪：車商無奈血拼，廠家鮮有明降
    
    9月4日，北京現代實施了成立4年來最大的降價行動，伊蘭特、雅紳特和索納塔三大品牌同時價格大幅調整，最高降幅高達1．6萬元。其中，伊蘭特三廂車價格整體下調1．5萬元，伊蘭特ＳＰＯＲＴＳ價格整體下調1．4萬元，索納塔車系整體下調1．6萬元；10月10日，吉利汽車對旗下遠景、吉利金剛、07款自由艦和優利歐幸福版等主力車系市場指導價格做大幅下調，最高降幅9000元，最低降幅3000元；11月20日，天津一汽在廣州車展期間宣布“威志普及風暴行動”，三廂威志降4000元，兩廂降3000元，使得威志的售價從6萬元下探至5萬元價格區間。
    
    點評：今年“金九銀十”的車市表現得并不“多金”，讓人們預計車市在11月將迎來今年降幅最大的一輪降價潮。然而，事實上卻只有少數幾個汽車廠家公開宣布降價，其影響未能波及整個車市。雖然表面上，車價越到年底似乎越穩，事實上，這一輪降價則轉變為經銷商血拼“暗降”，車市終端銷售市場很多車型爆出全年的最低價，不少經銷商為完成汽車廠家的任務更是賠錢賣車。