塔塔買悍馬印證李書福

悍馬可能被通用賣掉！買家可能來自印度。這是繼福特出售捷豹和路虎之后，美國汽車企業傳出的又一起出售傳聞。

　　吉利汽車的老板李書福曾經有名言：福特會完蛋，通用也會完蛋，這是規律，不可避免。李書福的意思是說美國最終不會再有汽車產業這樣的工業生存的土壤，這些工業必然會轉移到像中國、印度這樣的國家。

　　按照目前的情況，通用是比較危險。通用汽車4月份市場占有率僅20.5%，創下最低點。5月通用汽車銷量又下降了28%。因此，6月3日，通用汽車公司在其年度股東會議上宣布了包括投產電動車Volt、增加轎車產能和削減卡車產能等一系列新產品和產能調整戰略措施。

　　百足之蟲，死而不僵。何況，通用還有中國市場支撐。因此，通用、福特們一時半會還不會完蛋，但放棄部分資產是必須的。因此，捷豹、路虎被賣了，悍馬也要被賣了，下一個可能就是Volvo了。

　　在上汽收購了羅孚之后，印度汽車成為今年汽車業兼并重組的明星?？梢灶A見，只要有優質的資產待售，中國企業肯定也不會閑著。收購是中國汽車業發展過程中必然的一環。目前需要提前考慮的是，收購后這些品牌的含金量會不會下降，以及如何發展這些品牌。

　　經過長久歷史積淀下來的文化，不會因為空間和時間的改變突然消散。這一道理在汽車業同樣有效。一個有悠久歷史的轎車品牌不會因為換了一個東家而掉價，即便這個東家發跡較晚，沒什么資歷。但品牌不能當飯吃，沒有研發能力，品牌的悠久歷史要么被放進檔案館，要么只存在于人們的記憶中。

　　關于含金量的問題實際上不是問題。首先，無論是捷豹、路虎還是MG，其品牌沒有改變，這使得其文化傳承保持延續性；其次，生產沒有大問題，這就保證了其外觀、內飾、動力和調校等體現原本血統DNA的元素不會改變。這樣，被收購品牌帶給消費者的心理感受和實際使用感受并沒有大的變化，消費者也不需要對二者重新進行身份識別。

　　如何發展這些品牌是真正值得思考的。最大的問題是技術問題。以塔塔為例，塔塔集團本身在汽車技術上并無過人之處。收購捷豹和路虎后，如何實現兩個品牌的后續發展是最大的難題。目前暫時的解決方案是福特提供技術支持，這不是長久之計，最終要靠塔塔集團的“自主研發”。

　　類似通用出售悍馬的消息肯定會讓國內的汽車企業心里癢癢的?；c錢就擁有國際品牌了，何樂而不為。但是，這樣的發展模式可能會使企業獲得短期內商業上的成功，但未必能夠實現被收購品牌的長遠發展。要長遠發展，“自主研發”是任何企業都繞不過去的，因為品牌能買來，技術買不來。因此，即便通用、福特們都完蛋，也不代表中國汽車就能崛起，沒有技術，一切等于零。